正火預(yù)熱處理對(duì)42CrMo曲軸鋼調(diào)質(zhì)后的組織與性能影響
發(fā)布時(shí)間:2021-03-04 12:17
利用金相顯微觀察及力學(xué)性能分析,研究調(diào)質(zhì)處理、正火+調(diào)質(zhì)熱處理對(duì)42CrMo曲軸鋼組織與性能的影響。結(jié)果表明,經(jīng)過860℃淬火+580℃回火處理后,曲軸鋼基體組織為回火索氏體,但軸頸心部區(qū)域白色鐵素體數(shù)量較多且晶粒粗大、分布不均。其力學(xué)性能為抗拉強(qiáng)度997~1 211 MPa,屈服強(qiáng)度990~1 204 MPa,伸長(zhǎng)率11%~13%,斷面收縮率40%~48%,沖擊功72~90 J。而在調(diào)質(zhì)熱處理前增加一次(880℃空冷)正火預(yù)處理后,42CrMo曲軸鋼的顯微組織更趨均勻化,其力學(xué)性能為抗拉強(qiáng)度1 100~1 220 MPa,屈服強(qiáng)度1 107~1 188 MPa,伸長(zhǎng)率13%~15%,斷面收縮率50%~56%,沖擊功83-91 J。因此,880℃空冷正火預(yù)處理+860℃淬火與580℃高溫回火是42CrMo曲軸鋼優(yōu)化的熱處理工藝。
【文章來源】:特殊鋼. 2020,41(04)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)
【部分圖文】:
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲疲勞試驗(yàn)方法研究[J]. 劉俊,王茂川,張世艷,賀明強(qiáng),王輝. 精密成形工程. 2019(01)
[2]2009年版曲軸和連桿國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)解讀[J]. 張曉宇,王開遠(yuǎn). 柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造. 2010(02)
[3]《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)》解析[J]. 王開遠(yuǎn). 現(xiàn)代零部件. 2008(03)
[4]國(guó)產(chǎn)42CrMo調(diào)質(zhì)鋼曲軸的開發(fā)[J]. 高維進(jìn),吳超鳳,曾繁友,胡懷軍. 車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2007(06)
[5]內(nèi)燃機(jī)曲軸強(qiáng)度研究的現(xiàn)狀、討論與展望[J]. 孫軍,桂長(zhǎng)林,李震. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2002(02)
[6]面向21世紀(jì)的曲軸新材料[J]. 韓黎明,薛亦渝,王學(xué)華,陳信,朱松林. 中國(guó)機(jī)械工程. 2000(10)
本文編號(hào):3063206
【文章來源】:特殊鋼. 2020,41(04)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)
【部分圖文】:
圖3?42CrMo曲軸鋼調(diào)質(zhì)處理后顯微組織:(a)表層;(b〉中部;(C)心部??Fig.?3?Microstructures?of?42CrMo?crankshaft?steel?after?quenched?and?tempering?treatment?:(?a)?surface;?(b)?middle?and?(c)?centre??
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[5]內(nèi)燃機(jī)曲軸強(qiáng)度研究的現(xiàn)狀、討論與展望[J]. 孫軍,桂長(zhǎng)林,李震. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2002(02)
[6]面向21世紀(jì)的曲軸新材料[J]. 韓黎明,薛亦渝,王學(xué)華,陳信,朱松林. 中國(guó)機(jī)械工程. 2000(10)
本文編號(hào):3063206
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