發(fā)布時(shí)間：2021-01-30 11:12

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及在基礎(chǔ)建設(shè)方面的不斷投入,工程領(lǐng)域?qū)τ诠こ虣C(jī)械的需求量不斷增加。同時(shí),工程機(jī)械越來(lái)越高的滿負(fù)荷率也對(duì)其各項(xiàng)性能提出了更高的要求,尤其是其使用過(guò)程中的疲勞性能。塔式起重機(jī)由于其作業(yè)空間大,可以實(shí)現(xiàn)物料的垂直及水平輸送,故逐漸成為各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最為廣泛應(yīng)用、不可或缺的工程機(jī)械之一。因此,研究塔機(jī)實(shí)際工程使用環(huán)境下的疲勞強(qiáng)度以及疲勞壽命,對(duì)于提高其安全性能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、延長(zhǎng)使用壽命等具有重要的意義。對(duì)于塔式起重機(jī)而言,在實(shí)際工程應(yīng)用中,由于其自身的使用特點(diǎn),承受工作載荷非常頻繁,且多為交變載荷,因此其結(jié)構(gòu)面臨嚴(yán)重的疲勞失效問(wèn)題。典型的表現(xiàn)包括構(gòu)件連接部位的應(yīng)力松弛導(dǎo)致的連接失效,同時(shí),由于其焊接結(jié)構(gòu)焊接部位不可避免存在的微小裂紋,在交變載荷的影響下,也會(huì)容易誘發(fā)疲勞裂紋的擴(kuò)展,最終引起結(jié)構(gòu)件局部的疲勞斷裂,造成難以挽回的安全事故。因此,如何分析塔式起重機(jī)的疲勞特性以及疲勞裂紋的擴(kuò)展方式,并進(jìn)一步地預(yù)測(cè)其疲勞使用壽命,便成為工程設(shè)計(jì)人員以及使用者所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題之一。本論文以QTZ40塔式起重機(jī)起重臂為研究對(duì)象,重點(diǎn)完成了以下研究?jī)?nèi)容:（1）通過(guò)建立塔式起重機(jī)起... 

【文章來(lái)源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

QTZ40塔機(jī)實(shí)物2.4.1QTZ40塔機(jī)基本參數(shù)

圖 2.2QTZ40塔機(jī)起重特性曲線根據(jù)圖 2.2 中的塔式起重特性曲線數(shù)據(jù)顯示，塔機(jī)起重的能力與變幅小車回轉(zhuǎn)中心距離呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)性，而變幅小車在 44m 的距離為臨界點(diǎn)，在 44m 以外的距離塔機(jī)性能會(huì)急劇下降。因此，在塔機(jī)安裝中，選用 42m 長(zhǎng)度的 7 節(jié)起重臂進(jìn)行安裝，可以最大程度保證使用的安全性。如圖 2.3 所示為安裝后的整體結(jié)構(gòu)。

乇勱?邪滄埃?梢宰畬蟪潭缺Ｖな褂玫陌踩?浴Ｈ繽?2.3 所示為安裝后的整體結(jié)構(gòu)。圖 2.3塔機(jī)起重臂整體結(jié)構(gòu)圖2.4.2 有限元模型建立依據(jù)表 2.2 中塔機(jī)起重臂結(jié)構(gòu)中各零部件材料的選型，以及各構(gòu)件幾何參數(shù)，構(gòu)建 QTZ40 塔機(jī)起重臂的結(jié)構(gòu)三維模型并進(jìn)行限元分析，其中下弦桿，上弦桿，拉桿和腹桿采用梁?jiǎn)卧M(jìn)行建模模擬。進(jìn)行有限元模型建立分析時(shí)，將起重臂結(jié)構(gòu)單元節(jié)之間的連接鉸接點(diǎn)用節(jié)點(diǎn)表示，比如起重臂與回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)件或斜拉桿之間連接點(diǎn)，但在實(shí)際中，各連接點(diǎn)需要在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，需要銷軸連接以提高結(jié)構(gòu)的柔性。在有限元處理過(guò)程中，各連接點(diǎn)可以定義為轉(zhuǎn)動(dòng)副以便于實(shí)現(xiàn)各部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行應(yīng)力計(jì)

【參考文獻(xiàn)】：
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