隨著工程機械大型化的發(fā)展,轉向阻力矩也隨之提高,靠單級全液壓轉向器控制的液壓動力轉向系統(tǒng)已不能滿足轉向要求。同軸流量放大全液壓轉向系統(tǒng)是集流量放大和負載敏感于一體的大排量全液壓轉向系統(tǒng),具有結構緊湊、體積小、重量輕、油路連接少、操縱省力、轉向靈敏、安裝布置方便、工作可靠和系統(tǒng)效率高等優(yōu)點。由此在發(fā)展大噸位的工程機械過程中,同軸流量放大型全液壓轉向器的這些優(yōu)點是一般液壓轉向器所不能比擬的。所以,進行同軸流量放大型全液壓轉向系統(tǒng)的性能仿真分析和試驗研究,對提高其在工作中的可靠性和高效性有著非常重要的意義。本論文首先分析了同軸流量放大全液壓轉向系統(tǒng)的工作原理及系統(tǒng)中各部件組成,運用流量連續(xù)性方程和力平衡方程建立系統(tǒng)的靜態(tài)數(shù)學模型,在此基礎上結合轉向系統(tǒng)原理,在AMESim8.0.0仿真軟件中建立轉向系統(tǒng)的動態(tài)仿真模型,研究不同動態(tài)信號下同軸流量放大全液壓轉向器的工作特性。同時,本文對該轉向系統(tǒng)進行了試驗研究,所測試驗數(shù)據(jù)曲線和仿真結果曲線基本吻合,表明仿真模型是準確的、可靠的。最后,分析同軸流量放大轉向系統(tǒng)中的負載敏感特性,主要針對優(yōu)先閥中彈簧特性對轉向系統(tǒng)性能的影響進行研究。本論文主要包括... 

【文章來源】：浙江大學浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

優(yōu)先閥結構

當轉向器不工作時，CF口處于封閉狀態(tài)，此時LS口的壓力為零，閥芯右端進油，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預壓力，使閥芯向左移動，此時P口與EF口連通，轉向泵的油通過優(yōu)先閥流入其他工作系統(tǒng)，其工作原理圖如圖2.3所示。當轉向器工作時，優(yōu)先閥進油口P的進油通過優(yōu)先閥，由于轉向器上LS油口反饋系統(tǒng)壓力，使閥芯移動，保證轉向器轉向用油，多余的油再通過EF油口到其他工作系

此時閥芯右端的壓力較LS腔的壓力低，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，使得閥芯向右移動，CF開口增大，EF口開口減少，P口油液主要由CF口流出供給轉向系統(tǒng)，其余部分流量通過EF口供給其他工作油路，工作原理如圖2.4所示。當轉向過程中，外界負荷超過轉向安全閥設定值時，安全閥開啟，LS口卸壓，閥芯位移處于右側某一位置處，此時由P口流入轉向系統(tǒng)的油液達到一極限值，不會再隨著轉向系統(tǒng)壓力增加流量增大，即失去原有負載敏感的特征。圖2.3轉向器不工作時優(yōu)先閥工作原理圖2.4轉向器工作時優(yōu)先閥工作原理2.1.2轉向器的結構組成和工作原理1.同軸流量放大全液壓轉向器的結構組成同軸流量放大轉向器是在擺線轉閥式全液壓轉向器的基礎上加以改進而成的一種新型轉向器，在原擺線轉閥式全液壓轉向器的閥套上添加了幾排油孔，作為放大油路通道，同時，增加負荷傳感控制油路{1。


本文編號：2974504