發(fā)布時(shí)間：2021-01-07 01:33

　　利用整體控制設(shè)計(jì)法,將螺栓的設(shè)計(jì)變量和非設(shè)計(jì)變量分離出來(lái),形成統(tǒng)一的函數(shù)設(shè)計(jì)關(guān)系。不要求計(jì)算中的參數(shù)精確,只需要保證連接條件的近似相同。通過(guò)一致的理論方法計(jì)算和歷史使用數(shù)據(jù)標(biāo)定,可以包容現(xiàn)有的生產(chǎn)制造和工藝裝配條件,準(zhǔn)確高效地優(yōu)化設(shè)計(jì)螺栓連接。 

【文章來(lái)源】：農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程. 2020,58(08)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架模型

幾何變量示意圖

利用上面建立的計(jì)算模型，計(jì)算和統(tǒng)計(jì)了牽引車(chē)主要車(chē)型15個(gè)，取其中的5款車(chē)型進(jìn)行說(shuō)明，部分輸入變量如表1所示，計(jì)算Q值如圖3所示。在這15個(gè)車(chē)型中，去除歷史使用數(shù)據(jù)不明晰或未有效驗(yàn)證的車(chē)型，剩余可供參考的車(chē)型有10個(gè)（每個(gè)車(chē)型在市場(chǎng)中有較大保有量或在試驗(yàn)場(chǎng)中得到充分驗(yàn)證）。計(jì)算的Q值在0.63及以下的有3個(gè)車(chē)型，在試驗(yàn)或市場(chǎng)中均出現(xiàn)過(guò)后懸置支架螺栓松動(dòng)失效案例；Q值在0.7及以上的有7個(gè)車(chē)型，在試驗(yàn)和市場(chǎng)中表現(xiàn)良好�？梢钥闯�，理論計(jì)算和歷史使用數(shù)據(jù)有很好的一致性，而Q值的臨界值應(yīng)該在0.63到0.7之間，考慮安全性，以0.7作為臨界點(diǎn)是可行的。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]螺栓結(jié)合面法向靜態(tài)剛度特性提取方法研究[J]. 蔡力鋼,郝宇,郭鐵能,劉志峰,張冬梅.  振動(dòng)與沖擊. 2014(16)
[2]采用VDI2230的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒法蘭聯(lián)接處螺栓強(qiáng)度分析[J]. 陳真,杜靜,何玉林,劉衛(wèi),馮博.  現(xiàn)代制造工程. 2011(05)



本文編號(hào)：2961632