汽車變速器主要由其內(nèi)部齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和外部殼體構(gòu)成。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是各種機(jī)器和機(jī)械裝備中應(yīng)用最為廣泛的傳動(dòng)系統(tǒng),已應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域,尤其在汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中,它是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和變速的關(guān)鍵部分。變速器殼體是變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu),對(duì)內(nèi)部傳動(dòng)系統(tǒng)還起到散熱和潤(rùn)滑的作用,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既要節(jié)省空間,又要減輕重量。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,變速器等齒輪箱結(jié)構(gòu)傳遞的功率不斷增大,齒輪極限轉(zhuǎn)速不斷提高,使得齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)問(wèn)題以及由振動(dòng)引起的噪聲問(wèn)題越來(lái)越受到重視,在汽車行業(yè),主要體現(xiàn)在對(duì)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)NVH（噪聲、振動(dòng)與舒適性）特性的研究,本文對(duì)影響汽車NVH特性的變速器動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了研究。由于變速器動(dòng)力學(xué)特性受到其內(nèi)部齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和外部殼體的共同影響,因此汽車變速器的動(dòng)力學(xué)包含了變速器殼體動(dòng)力學(xué)、變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和兩者耦合模型的動(dòng)力學(xué)。論文以某型汽車變速器為研究對(duì)象,利用SolidWorks軟件完成了該變速器各主要零部件的三維實(shí)體建模和虛擬裝配,在有限元軟件ANSYS中將齒輪副簡(jiǎn)化為由耦合矩陣連接的兩個(gè)節(jié)圓柱,軸承簡(jiǎn)化為彈簧單元,并通過(guò)有限元靜態(tài)接觸分析和傳動(dòng)系統(tǒng)受力分析獲得了特定工... 

【文章來(lái)源】：東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 緒論
    1.1 課題研究意義
    1.2 傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 有限元法概述
    1.4 軟件介紹
        1.4.1 ANSYS軟件介紹
        1.4.2 SolidWorks的幾何造型和裝配模型概述
    1.5 論文主要內(nèi)容
第2章 變速器模態(tài)分析
    2.1 變速器有限元模型的建立
        2.1.1 變速器幾何實(shí)體模型
        2.1.2 變速器軸承支承剛度與齒輪時(shí)變嚙合剛度
        2.1.3 變速器有限元模型
    2.2 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的模態(tài)分析理論
    2.3 有限元模態(tài)求解方法
    2.4 變速器殼體模態(tài)分析
    2.5 變速器傳動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)分析
    2.6 變速器總成模態(tài)分析
    2.7 本章小結(jié)
第3章 變速器傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析
    3.1 有限元?jiǎng)討B(tài)響應(yīng)分析理論與方法
    3.2 變速器內(nèi)部動(dòng)力載荷分析計(jì)算
        3.2.1 內(nèi)部激勵(lì)的分析計(jì)算
        3.2.2 齒輪嚙合動(dòng)力學(xué)方程
        3.2.3 內(nèi)部激勵(lì)合成
    3.3 傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析結(jié)果
    3.4 本章小結(jié)
第4章 輸入級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)分析傳遞矩陣法
    4.1 輸入級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)的離散化
    4.2 輸入級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)求解的傳遞矩陣法
        4.2.1 軸承支承軸單元的傳遞矩陣
        4.2.2 無(wú)質(zhì)量等截面彈性軸段傳遞矩陣
        4.2.3 斜齒輪嚙合單元的耦合傳遞矩陣
    4.3 輸入級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]復(fù)雜轉(zhuǎn)子系統(tǒng)若干動(dòng)力學(xué)特性的研究[D]. 韓放.東北大學(xué) 2009
[3]齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)耦合單元整體傳遞矩陣的研究[D]. 王新博.山東理工大學(xué) 2008
[4]齒輪系統(tǒng)有限元分析與動(dòng)力學(xué)研究[D]. 郭浩.武漢理工大學(xué) 2007
[5]數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)齒輪綜合嚙合剛度研究[D]. 李軍華.華中科技大學(xué) 2007
[6]濾波減速器的運(yùn)動(dòng)學(xué)動(dòng)力學(xué)和多體接觸有限元分析[D]. 王萬(wàn)姣.重慶大學(xué) 2007
[7]高速滾珠軸承的剛度計(jì)算與轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析[D]. 任繼紅.西安建筑科技大學(xué) 2005
[8]齒輪箱系統(tǒng)耦合動(dòng)態(tài)特性研究[D]. 羅家元.重慶大學(xué) 2004
[9]發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的有限元建模與動(dòng)態(tài)特性分析[D]. 黃晉英.華北工學(xué)院 2000



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