針對(duì)目標(biāo)廠家對(duì)現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子總成機(jī)加生產(chǎn)線改造方案的具體要求,同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)其現(xiàn)有改造方案中生產(chǎn)線各個(gè)工序之間的物料輸送和整個(gè)機(jī)加生產(chǎn)線的上下料功能,本文的工作將以現(xiàn)有的改造方案為基礎(chǔ),完成其智能生產(chǎn)線中的輸送及上下料裝置的設(shè)計(jì)。具體的來說,本文的工作內(nèi)容可以分為以下三個(gè)部分:(1)對(duì)目標(biāo)生產(chǎn)線現(xiàn)有的加工型號(hào)以及改造方案進(jìn)行分析,并由此提出轉(zhuǎn)子總成機(jī)加智能生產(chǎn)線的輸送方案。根據(jù)該輸送方案完成整體輸送裝置的設(shè)計(jì),然后以此進(jìn)行整個(gè)生產(chǎn)線的輸送仿真,最后根據(jù)仿真的輸出結(jié)果對(duì)需要設(shè)計(jì)的自動(dòng)上下料裝置完成工作耗時(shí)等設(shè)計(jì)規(guī)劃。(2)通過對(duì)廠家生產(chǎn)的所有規(guī)格轉(zhuǎn)子總成進(jìn)行尺寸分析,并依照產(chǎn)出值的權(quán)重比例得出了該廠家的轉(zhuǎn)子總成概率尺寸模型,并通過此模型的尺寸規(guī)格設(shè)計(jì)出了物料托盤以及儲(chǔ)料箱。同時(shí)為了完成儲(chǔ)料箱的自動(dòng)堆疊以及工作定位,設(shè)計(jì)了目標(biāo)生產(chǎn)線中轉(zhuǎn)子總成的整體儲(chǔ)料裝置并完成了該裝置的ANSYS靜力學(xué)仿真,最后根據(jù)三維模型中該裝置的空尺寸占用情況,對(duì)機(jī)械手的空間使用等情況做出了規(guī)劃。(3)根據(jù)轉(zhuǎn)子總成的工作夾持和不同轉(zhuǎn)子的尺寸情況,設(shè)計(jì)出了三種針對(duì)不同型號(hào)的機(jī)械夾持手爪,并通過Adams軟件的動(dòng)力學(xué)仿真分別對(duì)其工作性能進(jìn)行了驗(yàn)證。進(jìn)一步的,按照規(guī)劃的空間使用情況,設(shè)計(jì)出了適合目標(biāo)生產(chǎn)線的機(jī)械手傳動(dòng)裝置并通過傳動(dòng)裝置的速度曲線計(jì)算出了上下料的耗時(shí)情況。最后論文通過以上三個(gè)方面的工作和研究,驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的自動(dòng)上下料裝置工作性能和耗時(shí)情況,證明了裝置在完成既定任務(wù)的時(shí)候不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)平衡率產(chǎn)生不利影響。
【學(xué)位單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U468.2;TH237
【部分圖文】：

汽車工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的起動(dòng)技術(shù)也在不斷變來說，正常情況下的起動(dòng)需要其內(nèi)置的發(fā)動(dòng)機(jī)完成自循為汽車的機(jī)械能使之起動(dòng)運(yùn)行。然而這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)幫助起動(dòng)，通常情況下這種專門為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)提供機(jī)械中小型汽車起動(dòng)機(jī)大多都采用了勵(lì)磁起動(dòng)的模式[2]，該的電流并將之導(dǎo)向內(nèi)部的勵(lì)磁繞組，通過電磁效應(yīng)產(chǎn)生總成轉(zhuǎn)動(dòng)工作。該模式下轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子總成會(huì)把自身的機(jī)輪，并通過該齒輪和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的飛輪相嚙合傳遞機(jī)工作，該種類型的汽車起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖 1.1 所示[3]。

背景發(fā)布了《中國制造 2025》戰(zhàn)略，智能制造成為了相中小型汽車起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子總成的生產(chǎn)制造依舊停留在用集中人力密集勞動(dòng)的方式來生產(chǎn)加工，該方式不來的產(chǎn)品質(zhì)量也往往得不到保證�？偝傻臋C(jī)加生產(chǎn)線為例，該生產(chǎn)線中轉(zhuǎn)子總成至少同工序之間工人需要通過周轉(zhuǎn)箱反復(fù)裝填和輸送轉(zhuǎn)，為了便于操作工人們又需要付出大量的精力來固此過程之中經(jīng)常會(huì)有轉(zhuǎn)子總成因?yàn)槿藶橐蛩爻霈F(xiàn)表輸送的加工方式已經(jīng)成為該生產(chǎn)線中加工質(zhì)量進(jìn)一

內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀總成不僅僅用于本文涉及的汽車起動(dòng)機(jī)之中，其本身和電刷的搭配轉(zhuǎn)換為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能。這一特性使得轉(zhuǎn)子總成運(yùn)用于我們生活，同樣的也造就了轉(zhuǎn)子總成的巨大需求量。進(jìn)一步來說，各種不同求的成品質(zhì)量相差極大，很多轉(zhuǎn)子總成只需要簡單的人工生產(chǎn)線就前我國轉(zhuǎn)子總成的主要生產(chǎn)方式。依靠人工完成物料輸送的轉(zhuǎn)子總成機(jī)加生產(chǎn)線來說，輸送及上下料個(gè)送料和儲(chǔ)料的技術(shù)實(shí)現(xiàn)問題，其輸送的手段本身就具備轉(zhuǎn)子總成的裝置往往本身也擁有輸送的功能。圖 1.3 為國內(nèi)某轉(zhuǎn)子總成加工裝置，從圖中可以看出該儲(chǔ)料裝置就具備輸送、儲(chǔ)料、可拆卸組合等一系列特點(diǎn)�？紤]到目前國內(nèi)的廠家多采用類似模式，故國內(nèi)相要集中在輸送方式上。
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本文編號(hào)：2881261