變速條件下彈流油膜的瞬態(tài)響應(yīng)
發(fā)布時(shí)間:2020-10-26 05:02
本文通過光干涉技術(shù)和多重網(wǎng)格算法分別實(shí)驗(yàn)研究及數(shù)值模擬了彈流油膜隨速度的瞬態(tài)響應(yīng)特性。 為了對彈流油膜的瞬態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行準(zhǔn)確測量,分別利用非編圖像采集系統(tǒng)Canopus EDIUS和OK系列圖像采集卡與實(shí)驗(yàn)測量系統(tǒng)連接,實(shí)現(xiàn)了對油膜的運(yùn)動狀態(tài)實(shí)時(shí)追蹤及離線分析。 建立了彈流接觸區(qū)沖擊封油的形成和排出過程的數(shù)學(xué)模型,并對該過程進(jìn)行了數(shù)值模擬。結(jié)果表明:在純滾動條件下,存在一臨界位移,當(dāng)封閉潤滑油核心位移小于該臨界位移時(shí),封油核心運(yùn)動速度等于卷吸速度,且封油深度基本保持不變。當(dāng)封閉潤滑油核心位移大于該臨界位移,其移動速度小于卷吸速度,核心處油膜厚度下降。數(shù)值計(jì)算還表明卷吸速度增大以及初始間隙減少都會導(dǎo)致臨界位移增大。針對上述計(jì)算結(jié)果的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,表明了數(shù)學(xué)模型的合理性。 本文第二部分對點(diǎn)接觸條件下彈流油膜加速及急停過程中的瞬態(tài)響應(yīng)建立了數(shù)學(xué)模型,進(jìn)行了數(shù)值分析。計(jì)算結(jié)果表明:彈流油膜在達(dá)到穩(wěn)態(tài)之前會經(jīng)歷一段時(shí)間的衰減震蕩。并分析了影響震蕩的多種參數(shù),如加速度、卷吸速度、接觸體質(zhì)量、粘壓系數(shù)和綜合彈性模量等。加速過程中油膜厚度整體增加,并且從入口到出口油膜呈楔形狀。彈流油膜在急停過程中則會出現(xiàn)封油現(xiàn)象,而且封油形狀與急停的速度和加速度有關(guān)。數(shù)值計(jì)算結(jié)果同作者的實(shí)驗(yàn)結(jié)果及以往的實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果進(jìn)行了定性比較,取得了較好的一致性。
【學(xué)位單位】:青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2010
【中圖分類】:TH117.2
【部分圖文】:
圖 1-1 處于時(shí)變工作狀態(tài)的潤滑部件g. 1-1 Examples of lubricated pairs under transient condit中,速度的變化既會沿接觸副的法線方向,也會度方向。當(dāng)零部件振動時(shí),速度會沿法線方向變壓運(yùn)動,導(dǎo)致接觸內(nèi)封油現(xiàn)象的產(chǎn)生,從而對潤停止和步進(jìn)運(yùn)動時(shí),零部件會經(jīng)歷加速、減速和速度會沿運(yùn)動方向發(fā)生變化,從而引起油膜厚度蕩現(xiàn)象。絕大數(shù)的零部件工作時(shí)速度的變化會沿對速度變化的動態(tài)響應(yīng)是本文研究的主要內(nèi)容擊問題六十年代,Dowson 和 Jone[6]的實(shí)驗(yàn)就表明兩油,形成表面彈性凹陷,如圖 1-2 所示。Chris
圖 1-2 封閉潤油干涉圖及油膜外形[6]Fig. 1-2 Interferogram and profile of entrapped lubricant[6]
4圖 1-3 兩圓柱體靠近過程中的封油[9]Fig. 1-3 Entrapping process during approach of two cylinders[9]位置,如圖 1-4 所示。90 年代楊沛然和溫詩鑄[11,12]給出了純擠壓問題的完全數(shù)值解,研究了落球問題的下降過程的初始階段,并沒有對反彈過程沒有進(jìn)行深入地研究。oglund[13]做了一系列的數(shù)值分析模擬了落球問題的下降和與Safa 和 Gohar的實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合良好,如圖1-5所示。同4]用光干涉法研究了粘度和沖擊速度對沖擊和反彈過程的a 等人[15]通過多光束干涉法研究了彈流油膜的循環(huán)擠壓行
【參考文獻(xiàn)】
本文編號:2856531
【學(xué)位單位】:青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2010
【中圖分類】:TH117.2
【部分圖文】:
圖 1-1 處于時(shí)變工作狀態(tài)的潤滑部件g. 1-1 Examples of lubricated pairs under transient condit中,速度的變化既會沿接觸副的法線方向,也會度方向。當(dāng)零部件振動時(shí),速度會沿法線方向變壓運(yùn)動,導(dǎo)致接觸內(nèi)封油現(xiàn)象的產(chǎn)生,從而對潤停止和步進(jìn)運(yùn)動時(shí),零部件會經(jīng)歷加速、減速和速度會沿運(yùn)動方向發(fā)生變化,從而引起油膜厚度蕩現(xiàn)象。絕大數(shù)的零部件工作時(shí)速度的變化會沿對速度變化的動態(tài)響應(yīng)是本文研究的主要內(nèi)容擊問題六十年代,Dowson 和 Jone[6]的實(shí)驗(yàn)就表明兩油,形成表面彈性凹陷,如圖 1-2 所示。Chris
圖 1-2 封閉潤油干涉圖及油膜外形[6]Fig. 1-2 Interferogram and profile of entrapped lubricant[6]
4圖 1-3 兩圓柱體靠近過程中的封油[9]Fig. 1-3 Entrapping process during approach of two cylinders[9]位置,如圖 1-4 所示。90 年代楊沛然和溫詩鑄[11,12]給出了純擠壓問題的完全數(shù)值解,研究了落球問題的下降過程的初始階段,并沒有對反彈過程沒有進(jìn)行深入地研究。oglund[13]做了一系列的數(shù)值分析模擬了落球問題的下降和與Safa 和 Gohar的實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合良好,如圖1-5所示。同4]用光干涉法研究了粘度和沖擊速度對沖擊和反彈過程的a 等人[15]通過多光束干涉法研究了彈流油膜的循環(huán)擠壓行
【參考文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前3條
1 黃平,雒建斌,鄒茜,溫詩鑄;NGY-2型納米級潤滑膜厚度測量儀[J];摩擦學(xué)學(xué)報(bào);1994年02期
2 楊沛然;;滾子間非定常潤滑油膜狀態(tài)的研究[J];潤滑與密封;1985年03期
3 馬文娟;郭峰;耿美香;;純滾動條件下封閉潤滑油輸運(yùn)的實(shí)驗(yàn)研究[J];潤滑與密封;2008年12期
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條
1 宋懷文;橢圓接觸純擠壓彈性流體動力潤滑研究[D];青島理工大學(xué);2008年
2 馬文娟;彈流接觸區(qū)潤滑油膜輸運(yùn)的研究[D];青島理工大學(xué);2009年
本文編號:2856531
本文鏈接:http://www.sikaile.net/jixiegongchenglunwen/2856531.html
最近更新
教材專著