立體倉儲智能穿梭車的運動分析及輕量化研究
【學(xué)位單位】:合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:TH692.3
【部分圖文】:
第一章 緒論第一章 緒論與意義隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展對人們的生活產(chǎn)生了越來越大質(zhì)生活的進一步追求,現(xiàn)在市場對物流自動化的要的效率,是各大電商都想解決的問題。存管理是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中十分關(guān)鍵的一環(huán),隨著物流展,物流倉儲的角色定位及服務(wù)模式取決于集成化管統(tǒng)可以有效的幫助電商提高貨物的流通速度,減少存高電商企業(yè)的整體利潤[1]。
圖 1.2 多層穿梭車密集倉庫Figure 1.2 Multi-storey shuttle truck intensive warehous大環(huán)境下,既能完成水平方向的運動又能實現(xiàn)豎(RGV)應(yīng)運而生,它是組成現(xiàn)代自動化倉儲引小車的高效完成貨物的裝卸能力是未來的倉儲系統(tǒng)中,自動導(dǎo)引小車的高效運作以及上位的倉儲能力要遠高于傳統(tǒng)的貨物倉儲。當(dāng)然,萬導(dǎo)引小車也存在一些缺點。一方面,該自動小化托盤的貨物倉儲中,即單次出入貨物的單元次存取的需求;另一方面,每層貨架上都有一的調(diào)度、控制等方面的要求相當(dāng)高,存在控制系列原因限制著自動小車存儲系統(tǒng)的大量使用題,我們在以自動導(dǎo)引小車為核心的基礎(chǔ)上設(shè)計密集倉儲系統(tǒng)[5-7]。一方面很好的解決了自動導(dǎo)
盤搬送到貨架的入口,重量的作用會使托盤從入入式貨架恰好相反,這種貨架在使用時是不能滿用范圍也存在一定的限制。車貨架:使用霍爾傳感器實現(xiàn)準確的定位,使用物入庫、出庫等作業(yè)流程。不僅如此,在貨架的改變運動方向從而實現(xiàn)進出先后順序的靈活變用時具有很高的靈活性,使用范圍比駛?cè)胧截浖軒追N物流設(shè)備中,貨物的存儲與搬運占著絕對用的穿梭車,是指通過單片機等控制系統(tǒng)實施一種可獨立使用,也可以與其他物流設(shè)備共同車是一個寬泛的概念,而就目前公認的分類標準小車(Automated Guided Vehicle,簡稱AGV)與ed Vehicle,簡稱 RGV)等。它們都是屬于輪式d Mobile Robot)的范疇。
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