新型機(jī)電集成雙級活齒傳動研究
發(fā)布時(shí)間:2020-10-16 05:16
隨著傳動技術(shù)的發(fā)展,活齒傳動機(jī)構(gòu)被廣泛應(yīng)用到國防、汽車、航空和機(jī)器人關(guān)節(jié)等領(lǐng)域。對于正弦活齒傳動,為獲得大傳動比需要增加活齒數(shù),導(dǎo)致了徑向尺寸的增大。本文提出新型雙級活齒傳動系統(tǒng),該傳動能在實(shí)現(xiàn)大傳動比的同時(shí)保證機(jī)構(gòu)較小尺寸,使其在受空間限制、又要求具備較大傳動比的機(jī)械設(shè)備中有著廣闊的應(yīng)用前景。本文分別從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、力與力矩分析、靜力學(xué)與動力學(xué)模擬以及加工試驗(yàn)等方面對其進(jìn)行了研究。本文依據(jù)嚙合理論,完成了新型機(jī)電集成雙級活齒傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。利用UG10.0軟件對機(jī)構(gòu)進(jìn)行了三維建模與模型分析,并對其進(jìn)行了運(yùn)動仿真,驗(yàn)證了機(jī)構(gòu)的合理性。對新型機(jī)電集成雙級活齒傳動進(jìn)行了力與力矩分析,利用MATLAB軟件研究了各參數(shù)對力與力矩的影響。結(jié)果表明:滾道周期幅值、活齒中心回轉(zhuǎn)半徑和活齒半徑等參數(shù)均影響力與力矩大小,通過改變參數(shù)可以提高活齒傳動的輸出轉(zhuǎn)矩。利用ANSYS有限元軟件,對新型機(jī)電集成雙級活齒傳動系統(tǒng)進(jìn)行了靜力學(xué)與動力學(xué)模擬,得出應(yīng)力分布云圖、傳動系統(tǒng)的固有頻率及模態(tài)振型。此外,對新型機(jī)電集成雙級活齒傳動的靈敏度進(jìn)行了分析。利用五軸聯(lián)動數(shù)控技術(shù)完成了新型機(jī)電集成雙級活齒傳動滾道的加工,進(jìn)行了活齒傳動樣機(jī)的裝配與調(diào)試。對樣機(jī)進(jìn)行了效率試驗(yàn),測得傳動效率隨負(fù)載轉(zhuǎn)矩的變化情況,測得最大傳動效率值為68.5%。總結(jié)了實(shí)際傳動效率偏低的原因。
【學(xué)位單位】:燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TH132.41
【部分圖文】:
1-中心輪 2-保持架 3-偏心輪 4-滾動體圖 1-1 活齒傳動示意圖正弦活齒傳動齒傳動理論,設(shè)計(jì)研發(fā)了機(jī)電集成空間正弦活齒傳動機(jī)構(gòu),齒傳動減速的同時(shí)將動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)結(jié)合于一體,降低樣機(jī)如圖 1-2 所示。弦活齒傳動主要由滾動活齒、帶有外正弦滾道的中心輸入軸帶有內(nèi)正弦滾道的殼體等四部分組成,其傳動原理是由動力傳遞給主動軸并帶動活齒在主動軸與殼體的內(nèi)外正線滾道中
1-中心輪 2-保持架 3-偏心輪 4-滾動體圖 1-1 活齒傳動示意圖弦活齒傳動動理論,設(shè)計(jì)研發(fā)了機(jī)電集成空間正弦活齒傳動機(jī)動減速的同時(shí)將動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)結(jié)合于一體,如圖 1-2 所示;铨X傳動主要由滾動活齒、帶有外正弦滾道的中心輸有內(nèi)正弦滾道的殼體等四部分組成,其傳動原理是由遞給主動軸并帶動活齒在主動軸與殼體的內(nèi)外正線滾
燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文帶動活齒架繞固定中心軸旋轉(zhuǎn),動力與力矩由導(dǎo)架輸出軸輸出。空間活齒傳動通過滾道數(shù)與活齒數(shù)的不同來實(shí)現(xiàn)變速比,通常情況下活齒數(shù)比滾道數(shù)多一?臻g活齒傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊和傳動比較范圍廣等優(yōu)點(diǎn),并廣泛應(yīng)用于航空航天、鉆井平臺和汽車等領(lǐng)域。該結(jié)構(gòu)在傳動過程中全部活齒參與嚙合,具有承載能力高、傳動誤差小和潤滑密封方式便捷等優(yōu)點(diǎn)[8]5。1.2.3 雙級空間正弦活齒傳動在單級空間活齒傳動的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)研發(fā)了雙級空間活齒傳動系統(tǒng),該傳動機(jī)構(gòu)的傳動比是單級活齒傳動的二倍。并且對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,分離式殼體便于活齒放入到傳動位置,徑向尺寸減小使結(jié)構(gòu)更加緊湊,傳動噪聲更小。同時(shí)完成了傳動系統(tǒng)與動力系統(tǒng)集成;谝陨蟽(yōu)點(diǎn),雙級空間活齒傳動在受空間限制同時(shí)要求具有較大傳動比的領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與樣機(jī)如圖 1-3 和圖 1-4 所示。
【參考文獻(xiàn)】
本文編號:2842818
【學(xué)位單位】:燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TH132.41
【部分圖文】:
1-中心輪 2-保持架 3-偏心輪 4-滾動體圖 1-1 活齒傳動示意圖正弦活齒傳動齒傳動理論,設(shè)計(jì)研發(fā)了機(jī)電集成空間正弦活齒傳動機(jī)構(gòu),齒傳動減速的同時(shí)將動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)結(jié)合于一體,降低樣機(jī)如圖 1-2 所示。弦活齒傳動主要由滾動活齒、帶有外正弦滾道的中心輸入軸帶有內(nèi)正弦滾道的殼體等四部分組成,其傳動原理是由動力傳遞給主動軸并帶動活齒在主動軸與殼體的內(nèi)外正線滾道中
1-中心輪 2-保持架 3-偏心輪 4-滾動體圖 1-1 活齒傳動示意圖弦活齒傳動動理論,設(shè)計(jì)研發(fā)了機(jī)電集成空間正弦活齒傳動機(jī)動減速的同時(shí)將動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)結(jié)合于一體,如圖 1-2 所示;铨X傳動主要由滾動活齒、帶有外正弦滾道的中心輸有內(nèi)正弦滾道的殼體等四部分組成,其傳動原理是由遞給主動軸并帶動活齒在主動軸與殼體的內(nèi)外正線滾
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【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2842818
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