臂架結(jié)構(gòu)是高空作業(yè)車重要的組成部分與主要的受力構(gòu)件,在工作過程中受到多種外載荷的共同作用,其結(jié)構(gòu)力學(xué)性能不僅影響工作的安全可靠性,還決定著整機(jī)性能與承載能力,對(duì)臂架結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的研究成為高空作業(yè)車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的重點(diǎn)研究內(nèi)容。本文以某58米自行走式高空作業(yè)車的臂架結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象。分析了臂架的布局形式以及截面特性,為工程實(shí)際設(shè)計(jì)選型提供參考。確定了臂架結(jié)構(gòu)的工作載荷,推導(dǎo)了相鄰臂架搭接反力、油缸推力、繩索拉力的解析模型。然后利用有限元分析軟件ANSYS的APDL語言,建立伸縮臂參數(shù)化有限元模型,并對(duì)典型工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)靜力分析,分析結(jié)果與解析解對(duì)比具有良好的一致性,從理論角度驗(yàn)證了有限元模型的正確性。對(duì)危險(xiǎn)工況進(jìn)行了應(yīng)力測試實(shí)驗(yàn),測試結(jié)果與有限元分析結(jié)果一致,從實(shí)驗(yàn)角度驗(yàn)證了有限元模型的正確性。最后以伸縮臂質(zhì)量最輕為目標(biāo)函數(shù),以臂架截面幾何參數(shù)為設(shè)計(jì)變量,以臂架強(qiáng)度和剛度為約束條件,對(duì)伸縮臂進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,優(yōu)化后使得伸縮臂減重5.77%。本文的研究成果已應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品。
【學(xué)位單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TH211.6
【部分圖文】：

圖 1-1 高空作業(yè)車革開放的深度進(jìn)行，我國經(jīng)濟(jì)取得飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體量不斷經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，農(nóng)民物質(zhì)生活水平不斷提高，大量農(nóng)民遷入越明顯。為緩解城市人口壓力，一大批高樓接踵而至。不僅緊張問題，還帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了一系列行業(yè)的發(fā)展。但之初沒有考慮安全、維修等因素，造成了一定的困擾。首先系統(tǒng)不盡完善，逃生裝備也沒有配備，一旦發(fā)生火災(zāi)，只能防部門的設(shè)備達(dá)不到相應(yīng)的要求，造成的人員財(cái)產(chǎn)損失不可清洗也是一個(gè)龐大的工程。傳統(tǒng)方法是采用懸繩方式，將施這種方法安全性能極差，并且適應(yīng)性極差，很難進(jìn)行大面積物力。除此之外，隨著房屋增多，人流量增大，交通綠化等信號(hào)設(shè)備的維護(hù)、城市環(huán)境美化以及廣告牌安裝等作業(yè)應(yīng)運(yùn)車高空車將造成浪費(fèi)。針對(duì)上述問題，很多專家把目光投向

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文第 2 章 高空作業(yè)車臂架結(jié)構(gòu)車臂架布局形式的臂架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式相對(duì)簡單，通過臂體伸縮、折臂架主要有 3 種布局形式：結(jié)構(gòu)：臂架采取折疊方式，通過液壓缸實(shí)現(xiàn)臂架的，徐工隨車起重機(jī)有限公司多生產(chǎn)這種結(jié)構(gòu)的高例如 XZJ5050JGK 型號(hào)作業(yè)車，如圖 2-1 所示。

臂式結(jié)構(gòu)：臂架采取折疊方式，通過液壓缸實(shí)現(xiàn)臂架的舉升 以下，徐工隨車起重機(jī)有限公司多生產(chǎn)這種結(jié)構(gòu)的高空作業(yè)準(zhǔn)，例如 XZJ5050JGK 型號(hào)作業(yè)車，如圖 2-1 所示。圖 2-1 折疊臂式臂式結(jié)構(gòu)：中等高度作業(yè)車通常采用這種方式，比折疊臂式在 40m 以下，GKS25B 高空作業(yè)車設(shè)計(jì)優(yōu)良，操作靈活，有業(yè)口碑較好，如圖 2-2 所示。

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本文編號(hào)：2824350