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非光滑軸瓦表面對動壓氣體徑向軸承動力特性的影響分析

發(fā)布時間:2020-09-03 16:07
   動壓氣體徑向軸承在高速旋轉(zhuǎn)機械中的應(yīng)用前景廣泛,但當(dāng)前存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、承載力較低、黏性摩擦力較大的缺點制約氣體軸承的發(fā)展。針對這些缺點,結(jié)合非光滑表面理論,本文提出將非光滑表面理論運用到動壓氣體徑向軸承結(jié)構(gòu)上,研究非光滑軸瓦表面對氣體軸承的氣膜流場動力特性的影響規(guī)律。本文首先建立光滑剛性表面動壓氣體徑向軸承模型,采用“自頂向下塊結(jié)構(gòu)”方法劃分網(wǎng)格,通過FLUENT軟件計算30000r/min、90000r/min、150000r/min三種不同轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下光滑表面氣體軸承氣膜流場的動力特性。然后建立多種不同結(jié)構(gòu)的新型圓弧槽道氣體軸承模型。通過改變影響軸承結(jié)構(gòu)的槽深、槽寬、槽數(shù)及凹槽位置等結(jié)構(gòu)參數(shù),分析計算各類型氣體軸承的氣膜穩(wěn)態(tài)動力特性,得到不同轉(zhuǎn)速下各類型氣體軸承的氣膜壓力分布、氣膜承載力以及氣膜黏性摩擦力研究結(jié)果,并與光滑表面氣體軸承進(jìn)行比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn),槽深、槽寬、凹槽數(shù)分別為0.5mm、8°、18的圓弧槽道軸承的氣膜流場特性較好;相比光滑表面氣體軸承,不同轉(zhuǎn)速下氣膜承載力分別提高5.39、5.11、5.29倍,氣膜黏性摩擦力減小到光滑表面氣體軸承的21.89%、24.81%、23.09%。最后考慮轉(zhuǎn)子啟停過程中的穩(wěn)定性,提出長方形與球缺形兩種凹坑型軸瓦結(jié)構(gòu)模型,通過改變控制凹坑面積率與長寬比的結(jié)構(gòu)參數(shù),分析兩種凹坑型軸承的氣膜穩(wěn)態(tài)動力特性,并與光滑表面氣體軸承進(jìn)行比較。結(jié)果表明,長方形凹坑型軸承的氣膜穩(wěn)態(tài)流場特性相比球缺形凹坑型軸承與貫穿型圓弧槽道軸承更加優(yōu)異。通過以上研究為動壓氣體徑向軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計改進(jìn)與數(shù)值計算提供可行途徑。
【學(xué)位單位】:中北大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TH133.37
【部分圖文】:

非光滑,例子,實際生活,流動阻力


也有很多為減小運動時的流動阻力用到非光滑結(jié)構(gòu)的例子。例如圖1.1(a)所示的鯊魚皮泳衣,這類泳衣通過仿造鯊魚的表皮構(gòu)造,減小泳者入水后的水流阻力;圖 1.1(b)所示的高爾夫球,其表面做成凹痕眾多的結(jié)構(gòu),一方面通過促使球體繞流的湍流轉(zhuǎn)捩現(xiàn)象發(fā)生,減小飛行過程中球體前后形成的阻力,另一方面其表面形成的小突起在球體旋轉(zhuǎn)過程中會增大升力,進(jìn)一步增加高爾夫球在空中的運動時間。由于潤滑氣體在氣體軸承中的流動與空氣在高爾夫球周圍的旋轉(zhuǎn)流動類似。本文聯(lián)系非光滑表面的減阻原理,重新布局動壓氣體徑向軸承的結(jié)構(gòu),分析非光滑軸瓦表面對動壓氣體徑向軸承動力特性的影響,并與剛性表面動壓氣體徑向軸承的的動力特性進(jìn)行比較,得到動壓氣體徑向軸承采用非光滑軸瓦表面時動力特性優(yōu)異的結(jié)構(gòu)參數(shù)。1.1.2 理論意義目前動壓氣體徑向軸承還需要面臨承載能力較低、黏性摩擦力較大、穩(wěn)定性較差等相關(guān)依然存在的難題。研究如何解決上述提到的容納多學(xué)科理論的問題,對整個氣體軸承理論體系的建立有著強烈的推動作用。另一方面,目前動壓氣體徑向軸承的相關(guān)先進(jìn)研究成果主要掌握在西方少數(shù)國家,例如美國宇航局(NASA)、莫霍克創(chuàng)新技術(shù)公司(MTI),霍尼韋爾公司(Honeywell),英國伯明翰大學(xué),日本東京大學(xué)等[9]。而國內(nèi)對它的相關(guān)研究較少,也僅集中在中國科學(xué)院大學(xué)、西安交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等有限的幾所高校中。而氣體軸承的相關(guān)研究對推動我國航空航天事業(yè)、精密儀器加工事業(yè)、低溫工程、醫(yī)療器械等方面的發(fā)展有著很大的作用。

四種類型,溝槽,溝槽面,學(xué)位論文


中北大學(xué)學(xué)位論文槽非光滑表面SA 研究人員 Walsh 等[51]首先發(fā)現(xiàn)在流體順流過程中,微小的溝槽面對流體的摩擦阻力。緊接著,溝槽非光滑表面的減阻效果得到在此基礎(chǔ)上對溝槽的形狀進(jìn)行不斷改變與優(yōu)化,發(fā)展出V 形、U形四種類型的溝槽非光滑表面,如圖 1.2 所示。

徑向軸承,楔形,動壓,氣體


的工作原理是根據(jù)氣體動壓潤滑的理論,子與軸瓦表面形成的楔形空隙時,形成潤壓力分布,提供轉(zhuǎn)子必要的承載力,達(dá)到的楔形效應(yīng)是動壓氣體徑向軸承能夠不需用就可產(chǎn)生承載力的主要原因。圖 2.1 表體徑向軸承,代表軸承表面曲率的數(shù)值項方向來看,可以將軸承表面與轉(zhuǎn)子表面展氣體所充滿,潤滑氣體在轉(zhuǎn)子表面與軸瓦膜,并由大間隙方向向小間隙方向運動,在楔形區(qū)域中產(chǎn)生對轉(zhuǎn)子的承載力。

【相似文獻(xiàn)】

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3 張海軍;祝長生;楊琴;;微氣體徑向軸承穩(wěn)態(tài)性能稀薄效應(yīng)分析[A];第八屆全國轉(zhuǎn)子動力學(xué)學(xué)術(shù)討論會論文集[C];2008年

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6 李東奇;熱磨機液體靜壓徑向軸承及實驗臺設(shè)計研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2013年

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10 陳川;高速微氣體動壓軸承動力特性和穩(wěn)態(tài)性能研究[D];重慶大學(xué);2017年



本文編號:2811660

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