【摘要】：隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,齒輪傳動因其傳動效率高、傳動平穩(wěn)等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用,同時對齒輪性能的要求也越來越高。齒輪在傳動中會產(chǎn)生大量的熱,引起齒輪溫度的升高和潤滑介質(zhì)性能的改變,從而改變齒輪的傳動特性,通過研究齒輪傳動的熱行為和熱彈流潤滑的性能研究齒輪傳動系統(tǒng)的性能成為了一種趨勢。本文以一對高速運(yùn)轉(zhuǎn)直齒圓柱齒輪為研究對象,根據(jù)赫茲接觸理論、傳熱學(xué)理論和熱彈流潤滑理論,分析計(jì)算了齒輪傳動中的熱行為、潤滑特性以及膠合承載能力,為高速重載齒輪傳動系統(tǒng)的工況選擇提供了依據(jù)。本文的主要研究內(nèi)容如下:1.基于赫茲接觸理論計(jì)算了齒輪齒面的接觸壓力,分析計(jì)算了齒面間的摩擦系數(shù)、嚙合齒輪的絕對滑動速度和相對滑動速度以及摩擦熱流量的大小及分布,給出了對流換熱系數(shù)的分析計(jì)算方法,研究了轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩對摩擦熱流量及相關(guān)參數(shù)的影響。2.建立了齒輪的三維模型,運(yùn)用有限元仿真軟件workbench進(jìn)行齒輪本體溫度場的仿真分析,得到主、從動輪的本體溫度分布曲線,量化地研究了轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩對齒輪本體溫度場分布的影響規(guī)律。3.在已知齒輪本體溫度場的基礎(chǔ)上,建立了包含Reynolds方程、膜厚方程、能量方程等基本方程的線接觸熱彈流潤滑數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用多重網(wǎng)格法進(jìn)行求解,研究了齒輪傳動中的油膜壓力、油膜厚度以及油膜溫度分布,并研究了輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩對齒輪潤滑特性的影響。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TH132.417
【圖文】：

輪齒嚙合過程示意圖

圓柱直齒輪簡化模型

曲率半徑分布

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2802580