【摘要】： 隨著船舶工業(yè)的發(fā)展,對調(diào)車裝置的可靠性提出了更高的要求。速關(guān)閥是調(diào)車裝置中的關(guān)鍵部件之一,其性能對調(diào)車裝置整機(jī)運(yùn)行的可靠性有著重大的影響。 本文對速關(guān)閥在快速關(guān)閉過程中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了有限元分析并對速關(guān)閥的關(guān)閉時(shí)間是否滿足要求進(jìn)行了計(jì)算。首先介紹了相關(guān)的沖擊理論及有限元的基本原理和算法。其次分析了速關(guān)閥的工作原理并對其在工作狀態(tài)下進(jìn)行受力分析。在液流慣性阻力未知的情況下解決了速關(guān)閥關(guān)閉時(shí)間問題。即速關(guān)閥關(guān)閉的時(shí)間即為活塞缸中液體油完全排出的時(shí)間。確定了該問題為厚壁孔口出流問題,并求出厚壁孔口的流量系數(shù)。再將整個(gè)路程離散為多個(gè)路程點(diǎn),根據(jù)厚壁孔口出流的瞬時(shí)速度求出活塞等執(zhí)行部件每一個(gè)路程點(diǎn)的瞬時(shí)速度,由此求出速關(guān)閥的關(guān)閉時(shí)間。并很好地解決了加載的難題。將整個(gè)過程的力的載荷轉(zhuǎn)化為最后一路程點(diǎn)的速度載荷。最后運(yùn)用Pro/E建立閥頭、閥桿等的三維實(shí)體模型,通過接口程序?qū)階NSYS/LS-DYNA進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。 分析表明閥頭、閥桿與閥座撞擊產(chǎn)生的沖擊應(yīng)力較小,不會造成彼此的斷裂破壞。本文還分析了閥座受到撞擊時(shí)閥座對蒸汽室壁的應(yīng)力影響。本文所做的這些工作,可以為速關(guān)閥的強(qiáng)度計(jì)算及其性能設(shè)計(jì)研究提供有價(jià)值的參考。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TH134
【圖文】：

圖3.1速關(guān)閥裝置裝配圖車裝置在工作過程中有兩種狀態(tài):正車航行狀態(tài)，速關(guān)閥打開，倒車閥關(guān)閉。蒸汽由進(jìn)氣口氣口和速關(guān)閥出氣口流出，從速關(guān)閥出氣口流出的蒸汽流向

、閥頭、閥桿和液壓控制系統(tǒng)所組成。整個(gè)速關(guān)閥裝置懸掛在蒸汽室的下座方 3.1.1速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)及各部件作用速關(guān)閥主要由兩大部分組成，如圖3.2所示。匕匕月 月:馬 馬瓜 瓜 組組 組 rrr，，一~，、，爪，藝，，丫，，，目曰曰 iii~石氣

互連接構(gòu)成一個(gè)運(yùn)動(dòng)整體。通過活塞的上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)閥頭、閥桿的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)速關(guān)閥的開閉。圖3.3為活塞的三維實(shí)體圖，如圖所示活塞為環(huán)形結(jié)構(gòu)，通過中間孔和閥桿等部件連接起來。周向的環(huán)形槽用于安放密封零件�；钊谒訇P(guān)閥的中的作用非常重要，將油壓力和彈簧力的勢能轉(zhuǎn)化為執(zhí)行部件的動(dòng)能。從而實(shí)現(xiàn)速關(guān)閥的快速關(guān)閉。圖3.3活塞三維實(shí)體圖閥頭和閥桿在速關(guān)的過程中會受到很大的沖擊力，所以對閥頭和閥桿的結(jié)構(gòu)和材料屬性都要有很高的要求，以保證速關(guān)閥在快速關(guān)閉的時(shí)候，能滿足使用要求。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 黃華;精梳機(jī)支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能研究[D];東華大學(xué);2011年

本文編號：2798621