【摘要】：帶式輸送機是現(xiàn)代散狀物料連續(xù)輸送的主要設備,廣泛應用于冶金、礦山、煤炭、電站和港口等工業(yè)領域。隨著帶式輸送機向大型化發(fā)展,設計方法的也不斷變化。由于帶式輸送機組件多,設計計算量大,傳統(tǒng)的設計方法周期長,不能滿足市場需求,需要利用計算機輔助技術提高帶式輸送機設計效率。 通過比較美國CEMA算法和德國DIN22101標準在帶式輸送機功率與張力計算方面的異同,分析CEMA算法的設計流程,構建軟件的結構化算法,在Visual Basic 6.0為編程平臺開發(fā)了通用帶式輸送機設計軟件,并通過軟件測試和在實際工程應用證明了了軟件計算結果的正確性。 軟件的設計參數(shù)輸入界面鏈接了輸送機數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),方便用戶進行部件選型和參數(shù)輸入。利用插值法和迭代選取法精確計算出物料和輸送帶經過托輥時的彎曲阻力系數(shù)。通過VBA語言開發(fā)報表輸出功能,將計算結果以Excel報表形式輸出,便于后期處理。通過設定模擬摩擦系數(shù)修正功能,得出CEMA計算方法的等效模擬摩擦系數(shù),并通過溫度修正系數(shù)的修正技巧使軟件能夠按輸入的模擬摩擦系數(shù)進行功率和張力的計算。 應用開發(fā)的軟件分析CEMA算法中的彎曲阻力系數(shù)和德國DIN22101標準中模擬摩擦系數(shù)的關系。針對采用DIN22101標準時,對低溫運行狀態(tài)下選擇模擬摩擦系數(shù)困難的問題,利用CEMA算法計算出模擬摩擦系數(shù)在低溫情況下的修正值。 通過兩個算例分析在不同帶速和填充率下輸送機能量消耗率的變化情況,驗證了當實際輸送量低于額定輸送量時降低帶速和當實際輸送量高于額定輸送量時提高填充率可以進行節(jié)能。
【學位授予單位】：東北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TH222;TP391.75
【圖文】：

本文編號：2790685