發(fā)布時(shí)間：2020-07-26 11:15

【摘要】：隨著設(shè)計(jì)能力與制造技術(shù)的進(jìn)步,自動(dòng)變速器獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。為降低生產(chǎn)成本,自動(dòng)變速器核心部件的電液控制模塊,逐步采用鋁合金壓力鑄造獲得閥體毛坯,然后在閥體上鉸閥孔的工藝。由于鋁合金材質(zhì)直接作為配合面,閥芯閥體配合間隙易受螺栓預(yù)緊力、溫度、壓力等環(huán)境因素的影響,從而降低變速器控制品質(zhì),甚至引發(fā)控制失效。如何降低上述因素對(duì)閥芯閥體配合間隙的影響,提高電液控制模塊的穩(wěn)定性,成為亟待解決的問題,針對(duì)該問題,本文以合作企業(yè)的某型號(hào)自動(dòng)變速器電液控制模塊作為研究對(duì)象,采用有限元分析結(jié)合數(shù)值計(jì)算的方法,開展了多因素變化條件下電液控制模塊性能變化規(guī)律的研究工作,相關(guān)研究有望為電液控制模塊的設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。具體研究?jī)?nèi)容如下:(1)介紹了電液控制模塊以及環(huán)境適應(yīng)性方面的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀;然后根據(jù)合作企業(yè)的實(shí)物模型,利用UG軟件建立了自動(dòng)變速器電液控制模塊的三維模型。依據(jù)有限元分析的原理,以及工作腔的形狀結(jié)構(gòu),確定了閥孔及閥芯的研究方法。(2)基于有限元分析軟件ABAQUS以及模型設(shè)計(jì)軟件UG,對(duì)電液控制模塊進(jìn)行了多因素變化條件下的仿真模擬分析。利用仿真模擬得到的離散數(shù)據(jù),基于評(píng)價(jià)圓度的相關(guān)理論,統(tǒng)計(jì)和提取了更加精確的閥孔和閥芯徑向形變量。(3)利用正交試驗(yàn)分析了各因子對(duì)閥芯閥孔配合間隙變化的影響程度,改進(jìn)了電液控制模塊的敏感結(jié)構(gòu)參數(shù),結(jié)果顯示,改進(jìn)后的自動(dòng)變速器電液控制模塊間隙,相較于改進(jìn)前,在外界條件變化的情況下減少了1.247μm,即形變量減少了9.41%。(4)搭建了自動(dòng)變速器電液控制模塊的環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試臺(tái),完成了改進(jìn)前后電液控制模塊的性能對(duì)比試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)后的電液控制模塊性能穩(wěn)定性有較大幅度的提升。
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TH132.46
【圖文】：

自動(dòng)變速器電液控制模塊是一個(gè)通過控制液壓油壓力來(lái)控制換檔的模塊。圖1-1 為自動(dòng)變速器電液控制模塊的外部輪廓圖。該模塊集成了控制液壓油的比例壓力閥、控制比例壓力閥的變速器控制單元以及各種傳感器。與位于變速器外部的變速器控制單元相比，通過集成，能夠減少連接變速器外部和內(nèi)部的幾十個(gè)線束。此外，通過集成比例壓力閥和變速器控制單元，控制精度的提高可以補(bǔ)償生產(chǎn)線上的一些錯(cuò)誤。因此，基于上述優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)上對(duì)自動(dòng)變速器電液控制模塊的需求量越來(lái)越大，配備自動(dòng)變速器電液控制模塊的變速箱也越來(lái)越普遍。

圖 1-1 自動(dòng)變速器電液控制模塊輪廓圖自動(dòng)變速器電液控制模塊在車輛行駛過程中扮演了重要的角色。如圖 1-2 所示，它不僅能夠從變速器控制單元獲得節(jié)氣門傳感器以及速度傳感器等發(fā)出的信號(hào)，通過電磁閥對(duì)液力變矩器的解鎖和鎖止進(jìn)行控制，同樣也能夠?qū)﹄x合器和制動(dòng)裝置的結(jié)合以及分離進(jìn)行控制。

圖 1-3 自動(dòng)變速器電液控制模塊的布局車型的增長(zhǎng)相比，小型變速器對(duì)自動(dòng)變速器電善乘客乘車空間、碰撞的安全性以及燃油效率部件。因此，對(duì)自動(dòng)變速器電液控制模塊采用整進(jìn)一步的小型化輕量化是非常有必要的。加之到 140℃之間發(fā)生極端變化，且液壓油油壓也會(huì)是說(shuō)，在所有溫度變化范圍內(nèi)，以及壓力變化都需要有比以往更高的液壓油壓力控制精度。

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本文編號(hào)：2770691