【摘要】：由于能源短缺問題迫在眉睫,而減速器測試所用的機械封閉試驗臺與開式試驗臺相比而言動力消耗只有后者的10%左右,所以機械封閉試驗臺得到廣泛應(yīng)用。加載器是機械封閉試驗臺中測試減速器的重要裝置。本論文在大量參閱了國內(nèi)外分析以及功率流的研究資料后,結(jié)合測試加載器的自身特點,應(yīng)用多種優(yōu)化方法對電機和加載器安放位置以及加載器的工作狀態(tài)分析等一系列問題展開了研究,以實現(xiàn)實際生產(chǎn)成本最低化和加載器工作的高度可靠。 1.綜合介紹了國內(nèi)外關(guān)于減速器測試試驗臺及其加載器的各種形式以及當前研究現(xiàn)狀,在選用最合適的加載器之后,確定課題研究的方向和內(nèi)容。 2.根據(jù)功率流原理,以電機和加載器的安放位置為研究對象,通過不同的位置組合來推導出電機和加載器位置安放的不同,對所需電機容量和加載器的加載力矩有很大的影響。經(jīng)過試驗論證,電機和加載器安放在功率流末端時,所需的功率最小,產(chǎn)生扭矩最大。 3.本論文用三維軟件Pro/E對葉片式液壓加載器進行建模。對定位螺栓和鍵施壓最大油壓進行校核,結(jié)果是它們滿足使用要求。 4.目前對葉片式液壓加載器的有限元分析研究尚不多見。本論文在分析加載器工作原理的基礎(chǔ)上找出加載器的關(guān)鍵部件,將關(guān)鍵部件實體模型導入有限元分析軟件ANSYS,并成功地建立了有限元分析模型。分別施加額定油壓和最大油壓,分析關(guān)鍵部件在這兩種狀態(tài)下的變形和應(yīng)力,結(jié)果關(guān)鍵部件滿足使用要求。 5.考慮到加載器的工作環(huán)境和本身的剛度,對核心部件進行模態(tài)分析,得到其固有頻率及振型等動態(tài)特性,驗證了關(guān)鍵部件的可行性和可靠性。 6.根據(jù)實際給出的可靠度,運用平均分配法對加載器各個零件進行可靠性分配。然后根據(jù)零件的實際需要進行適當?shù)恼{(diào)整。根據(jù)得到的葉片軸的可靠度計算出葉片軸的平均半徑,發(fā)現(xiàn)實際設(shè)計的滿足要求。 本課題用Pro/E軟件完成有限元分析的前處理工作,快速建立有限元分析模型,方便分析調(diào)用,還節(jié)省了大量的時間。將有限元方法應(yīng)用到加載器上的研究,有效地縮短加載器設(shè)計周期,減少反復試驗和經(jīng)驗判斷的誤差,提高產(chǎn)品開發(fā)效率。
【學位授予單位】：中南林業(yè)科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：TH132.46
【圖文】：

對于疲勞耐久的實驗來說能量消耗非常大，且隨著功率大幅度的提高，原動力與大容量的測功設(shè)備難以解決，不宜進行大功率實驗。如水力測功器加載，全部能量消耗在加載裝置中，損失功率大(如圖1.1)。特別是當今世界能源短缺，從這方面出發(fā)，開式試驗臺必然會被淘汰。電動機下試驗齒輪箱加載裝置〔水力測功器)\— \\\\\圖1.1開式試驗臺 F19.1.1TheoPentest一bed

士學位論文減速器試驗臺加載器的有限元分析及其布電封閉式試驗臺通過發(fā)電機發(fā)電來實現(xiàn)加載[4]一[81。電能回饋有兩種方饋和交流回饋。直流回饋系統(tǒng)的能量流向為:直流電機一被試件~直損失的能量由補能柜補給(如圖1.2)。交流回饋系統(tǒng)的能量流向為動設(shè)備一被試件一直流電機一逆變柜一電網(wǎng)，即驅(qū)動設(shè)備從電網(wǎng)吸收被試件驅(qū)動加載直流機發(fā)電，而加載直流機通過逆變柜將能量回饋之差即為試驗系統(tǒng)所消耗的電能(如圖1.3)。電反饋封閉試驗臺雖部分電能、動力，但效率并不是太高(50%)，而且是電動機與發(fā)少與實驗減速器的功率相當才一行，所以需要相當容量的原動機、發(fā)套的電能回收控制系統(tǒng)，投資高昂，且操作較復雜[9]一[’0]。

士學位論文減速器試驗臺加載器的有限元分析及其布電封閉式試驗臺通過發(fā)電機發(fā)電來實現(xiàn)加載[4]一[81。電能回饋有兩種方饋和交流回饋。直流回饋系統(tǒng)的能量流向為:直流電機一被試件~直損失的能量由補能柜補給(如圖1.2)。交流回饋系統(tǒng)的能量流向為動設(shè)備一被試件一直流電機一逆變柜一電網(wǎng)，即驅(qū)動設(shè)備從電網(wǎng)吸收被試件驅(qū)動加載直流機發(fā)電，而加載直流機通過逆變柜將能量回饋之差即為試驗系統(tǒng)所消耗的電能(如圖1.3)。電反饋封閉試驗臺雖部分電能、動力，但效率并不是太高(50%)，而且是電動機與發(fā)少與實驗減速器的功率相當才一行，所以需要相當容量的原動機、發(fā)套的電能回收控制系統(tǒng)，投資高昂，且操作較復雜[9]一[’0]。

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 沈s

本文編號：2754962