【摘要】： 粘-滑是導(dǎo)致滾動(dòng)軸承阻力的重要因素之一,特別是對(duì)于深溝球軸承而言,當(dāng)滾動(dòng)體在深溝滾道里滾動(dòng)時(shí),接觸變形會(huì)使接觸粘-滑發(fā)生變化,從而導(dǎo)致滾動(dòng)體上各接觸點(diǎn)相對(duì)于內(nèi)外圈溝道的微觀滑動(dòng)發(fā)生改變。論文以SKF6206深溝球軸承為研究對(duì)象,分析了滾動(dòng)軸承在常溫和高溫下的粘-滑特性。 首先,基于Hertz理論,推導(dǎo)出了常溫下與材料彈性模量相關(guān)聯(lián)的滾動(dòng)球軸承Heathcote接觸區(qū)粘-滑量計(jì)算模型�；谠撃Ｐ秃陀邢拊�,研究了材料匹配性對(duì)滾動(dòng)球軸承粘-滑特性的影響；分析了不同材料的軸承內(nèi)外圈和滾動(dòng)體的匹配性對(duì)軸承粘-滑特性的影響。例如對(duì)于同一型號(hào)的軸承,當(dāng)采用Si3N4和GCr15作為滾動(dòng)體與相同的軸承內(nèi)外圈材料匹配時(shí),彈性模量較大的Si3N4比采用彈性模量較小的GCr15接觸區(qū)長短軸平均減小了8%,接觸變形最大點(diǎn)粘滑量減小了11%。 其次,運(yùn)用有限元分析中的熱分析單元,建立了高溫滾動(dòng)軸承熱-結(jié)構(gòu)耦合分析模型,推導(dǎo)出不同溫度下Heathcote接觸區(qū)粘-滑量計(jì)算表達(dá)式,計(jì)算了在不同材料匹配下滾動(dòng)軸承接觸區(qū)的粘-滑變化量。分析了內(nèi)外圈材料相同滾動(dòng)體材料不同以及滾動(dòng)體材料相同但內(nèi)外圈材料不同時(shí)在不同溫度下粘-滑量的演變規(guī)律。并通過分析得出了游隙是影響高溫滾動(dòng)軸承精度的結(jié)論。 最后,探討了不同溫度下滾動(dòng)體與內(nèi)外圈粘-滑量變化圖,粘-滑產(chǎn)生的摩擦阻力現(xiàn)象；探討了不同溫度下高溫軸承粘滑量變化曲線特征及其對(duì)阻力的影響變化規(guī)律,揭示了當(dāng)軸承的溫度達(dá)到200℃時(shí),滾動(dòng)阻力遞增明顯的重要現(xiàn)象,并以此界定出采用常用高溫軸承材料的軸承其臨界工作溫度為200℃。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：TH133.33
【圖文】：

第二章球軸承滾動(dòng)體粘一滑模型研究2.1滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)如圖2一1所示，滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成。起支承作用的滾動(dòng)體在套圈滾道上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軸與機(jī)座的相對(duì)旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)或往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，并減小了支承摩擦。稱稱 稱黔 黔嗽 嗽嗽嗽嗽嗽七 七 七 七七 七級(jí) 級(jí)級(jí) 級(jí)掇 掇 掇忿 忿忿殆濃習(xí)習(xí)冬濃濃濃濃濃濃濃一一一一一一一一一一一一一一二熠熠。。址址 址 址 ///翻 翻翻翻鏟 鏟嘶 嘶 嘶黔黔 黔灘灘 )))))外圈瓤靦帽保持架防塵蓋圖2一1滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)圖2.2球軸承滾動(dòng)體的粘一滑現(xiàn)象如果摩擦力或滑動(dòng)速度隨著滑行距離或時(shí)間出現(xiàn)一種波動(dòng)狀態(tài)，這就是所謂的粘一滑現(xiàn)象13’]，“粘滑”一詞是由Bowden和Leben于 1939年提出來的132]。Heathcote提出，滾動(dòng)軸承在球和滾道接觸處存在相對(duì)滑動(dòng)133]，Galin[34]假設(shè)接觸區(qū)中的接觸點(diǎn)會(huì)處于兩種接觸狀態(tài):一種是處于粘著狀態(tài)

為了方便分析，需要進(jìn)行參數(shù)化建模。參數(shù)化建模是指先用一組參數(shù)來定義幾何圖形(體素)尺寸數(shù)值并約束尺寸關(guān)系，然后提供給設(shè)計(jì)者進(jìn)行幾何造型使用141】。有限元分析的流程圖如圖3一1所示:人 人說 ---...全沙率右一 一廠一一.一一一{建立幾何橙刑{模型網(wǎng)格化____土____一加載求解J一一一一

本文編號(hào)：2736552