【摘要】：油霧潤滑技術(shù)是一種新型稀油集中潤滑方式,它能連續(xù)有效將潤滑油霧化成油霧顆粒,通過管路傳輸?shù)较鄳臐櫥c。然而,在油霧潤滑過程中,經(jīng)常會有未被摩擦副消耗的殘余油霧,其中一部分沉降附著在固體表面上,一部分經(jīng)機械密封縫隙散逸到空氣中。隨著時間的增加,散逸到空氣中的油霧濃度就會升高,這樣就造成了環(huán)境污染。所以,對于油霧顆粒流經(jīng)機械密封縫隙后的行為研究是必不可少的。本論文就是要對流經(jīng)縫隙的較大油霧顆粒行為進行實驗研究,其中顆粒行為包括油霧顆粒粒徑變化和顆粒凝縮這兩方面。 本文首先查閱相關(guān)文獻,了解了縫隙流理論,油霧顆粒粒度損失理論和顆粒粒徑測量方法及原理。然后,制定實驗方案,搭建實驗臺,對流經(jīng)縫隙的較大油霧顆粒行為進行研究。 本論文通過實驗獲得了大量的實驗數(shù)據(jù),對實驗數(shù)據(jù)進行進一步的分析處理,發(fā)現(xiàn)在縫隙長度為60mm,縫隙距離分別為0.25mm、0.50mm和入口初始油霧顆粒平均粒徑為70μm～80μm之間的邊界條件下,無論進氣壓力和進風量如何變化,流經(jīng)縫隙的較大油霧顆粒大部分都在環(huán)形縫隙中凝聚成油滴,沿著縫隙壁面和軸的表面流出縫隙,而且隨著進風量增加,流經(jīng)縫隙的較大油霧顆粒的凝縮率變大,流出縫隙的油滴量也增加。而在縫隙長度為20mm,縫隙距離分別為0.25mm、0.30mm、0.35mm、0.40mm、0.45mm、0.50mam和入口油霧顆粒平均粒徑在4.20μm～5.50gm之間的邊界條件下,流經(jīng)縫隙的較大油霧顆粒都發(fā)生了凝縮,而且流經(jīng)縫隙的較大油霧顆粒凝縮后的平均粒徑隨著進風量、進氣壓力和入口油霧壓力的增加而逐漸減小。此外,實驗中還發(fā)現(xiàn),在縫隙長度為20mm,進氣壓力一定的條件下,流經(jīng)縫隙的較大油霧顆粒也都發(fā)生了凝縮,而且流經(jīng)縫隙的較大油霧顆粒凝縮后的平均粒徑隨著縫隙距離變大而逐漸減小。
【學位授予單位】：東北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：TH117.2

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本文編號：2730095