【摘要】： 起重機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)各部門、各行業(yè)正在發(fā)揮著愈來愈重要的作用。隨著起重機(jī)非標(biāo)產(chǎn)品增加、交貨周期縮短以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,對(duì)起重機(jī)的設(shè)計(jì)提出了愈來愈高的要求。本文以門式起重機(jī)為對(duì)象,將可視化技術(shù)分別應(yīng)用于門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中,將過去繁瑣的人工設(shè)計(jì)計(jì)算過程,變成具有可視化環(huán)境、人機(jī)交互方便、設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)單快捷的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)過程,使設(shè)計(jì)效率大大提高,具有一定的實(shí)際意義。 本文通過對(duì)可視化設(shè)計(jì)的概念進(jìn)行深入理解和掌握,利用面向?qū)ο蟮能浖_發(fā)方法,在Windows平臺(tái)上,利用VC++完成了門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)可視化設(shè)計(jì)軟件和門式起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件的開發(fā),二者各具特色。 門機(jī)金屬結(jié)構(gòu)可視化設(shè)計(jì)主要針對(duì)的是門機(jī)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)者在輸入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)參數(shù)后,通過調(diào)用幾何尺寸計(jì)算模塊和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算模塊來完成必要的設(shè)計(jì)計(jì)算、校核工作。該方式的優(yōu)點(diǎn)是參數(shù)、設(shè)計(jì)指標(biāo)集成在一個(gè)界面上,設(shè)計(jì)過程直觀、開放,可按照用戶的具體需要進(jìn)行實(shí)時(shí)設(shè)計(jì),計(jì)算和繪圖則由相應(yīng)的軟件來完成。 門機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可視化設(shè)計(jì)則主要是針對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)部件相對(duì)穩(wěn)定,系列件、通用件和相似件占相當(dāng)比例,機(jī)構(gòu)的布置方案基本確定的特點(diǎn),把一系列分別選配各個(gè)零部件的串行設(shè)計(jì)過程,集中在一個(gè)界面上,用戶可自由對(duì)機(jī)構(gòu)中所需的標(biāo)準(zhǔn)部件進(jìn)行可視化選配,系統(tǒng)則自動(dòng)調(diào)用驗(yàn)算模塊進(jìn)行及時(shí)的性能驗(yàn)算,所以設(shè)計(jì)速度較快,效率較高,可以避免傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中工作量大,設(shè)計(jì)效率低等缺點(diǎn)。 采用Visual C++面向?qū)ο蟮木幊谭椒ㄩ_發(fā)的門機(jī)可視化設(shè)計(jì)軟件,可以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)設(shè)計(jì)過程中的人機(jī)交互和結(jié)果的可視化,設(shè)計(jì)過程簡(jiǎn)單快捷。實(shí)踐表明可視化設(shè)計(jì)技術(shù)在門機(jī)軟件開發(fā)中的使用可以全面提升產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量和速度,也同樣適用于需非標(biāo)設(shè)計(jì)的其他機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件的開發(fā)中,具有一定的推廣價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH213.5
【圖文】：

[8]。圖2-1 門式起重機(jī)Fig.2-1 the gantry crane2.1 門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)分析2.1.1 門架的結(jié)構(gòu)型式門式起重機(jī)的門架常采用板梁結(jié)構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)。由于板梁結(jié)構(gòu)制造方便，目前采用這種型式的門式起重機(jī)占多數(shù)，桁架結(jié)構(gòu)多用于裝卸橋。門式起重機(jī)按門架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分，有全門式(雙支腿)、半門式(單支腿)、單懸臂門式、雙懸臂門式等；8

2.1.2 門機(jī)尺寸參數(shù)確定原則[10][11][12]圖2-2 門式起重機(jī)的門架平面Fig.2-2 the front view of the gantry crane1. 門式起重機(jī)的跨度和懸臂長度門式起重機(jī)的跨度是指大車行走軌道中心之間的距離�？缍葢�(yīng)根據(jù)使用條件和工藝要求而定，普通門式起重機(jī)的跨度取18～35m ，此時(shí)主梁受溫度影響及大車運(yùn)行偏斜的影響相對(duì)小，采用剛性支腿，增大水平剛度有利于大車運(yùn)行。圖2－2中L即為跨度。為了在增加作業(yè)面積的同時(shí)，降低主梁自重，用于裝卸作業(yè)的門式起重機(jī)都將主梁兩端外伸一定長度，稱為懸臂。門機(jī)懸臂的尺寸也取決于使用要求。懸臂的合理長度應(yīng)按在自重和活動(dòng)載荷分別作用下，使懸臂的最大彎矩和跨中彎矩相等的原則確定。一般取懸臂長度為l=（0.3～0.4）L，也可以根據(jù)實(shí)際情況的需要選擇不做懸臂,不設(shè)馬鞍。2. 門式起重機(jī)的起升高度門式起重機(jī)的起升高度是指吊具升至最高位置時(shí)

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 吳韶建;叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)CAD技術(shù)研究[D];太原科技大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2725204