【摘要】：基于Carreau流變模型對(duì)旋滑條件下的熱彈流潤(rùn)滑問題進(jìn)行分析,主要內(nèi)容可分為四部分:Carreau流變模型與Eyring流變模型的熱彈流潤(rùn)滑分析;旋滑條件下非牛頓熱彈流潤(rùn)滑分析;基于旋滑熱彈流潤(rùn)滑的內(nèi)圈擋邊與圓錐滾子大端面的優(yōu)化設(shè)計(jì);不同供油條件下旋滑彈流潤(rùn)滑性能的試驗(yàn)研究。首先,建立了基于Carreau流變模型的點(diǎn)接觸熱彈流潤(rùn)滑模型,分析了流變參數(shù)對(duì)剪切稀化效應(yīng)的影響,比較了Carreau與Eyring兩種流變模型在不同卷吸速度、載荷及滑滾比下的潤(rùn)滑性能差異,結(jié)果表明,Carreau流變模型的剪切稀化效應(yīng)更強(qiáng);兩種流變模型在采用高粘度聚合油時(shí)得到的數(shù)值解存在較大差異,尤其在高速、重載及大滑滾比工況下。其次,建立了旋滑條件下非牛頓點(diǎn)接觸熱彈流潤(rùn)滑模型,求解了旋滑熱彈流的溫度場(chǎng),比較了等溫及熱條件下彈流潤(rùn)滑特性的差異,并分析了角速度、載荷、橢圓比、自旋因數(shù)對(duì)旋滑彈流數(shù)值解的影響。研究發(fā)現(xiàn),旋滑條件下熱效應(yīng)的影響不可忽略,它引起了更小的油膜厚度;角速度、載荷、橢圓比及自旋因數(shù)的增加均導(dǎo)致油膜分布不對(duì)稱性增強(qiáng);角速度的增大使得運(yùn)動(dòng)固體表面溫度呈先增后減趨勢(shì);橢圓比只在特定范圍內(nèi)對(duì)彈流潤(rùn)滑數(shù)值解產(chǎn)生影響。再次,基于圓錐滾子軸承中內(nèi)圈擋邊與滾子大端的結(jié)構(gòu)分析,建立了擋邊與滾子大端間的非牛頓旋滑熱彈流潤(rùn)滑模型。比較了不同工況下,兩種擋邊結(jié)構(gòu)得到的摩擦系數(shù)、膜厚及接觸區(qū)溫度隨滾子大端曲率半徑與擋邊曲率半徑比值的變化。結(jié)果表明,自旋運(yùn)動(dòng)對(duì)接觸區(qū)膜厚及壓力的影響較小;兩種擋邊結(jié)構(gòu)都存在不同的最優(yōu)曲率半徑比值使得接觸區(qū)潤(rùn)滑效果最佳。最后,在自旋光干涉彈流試驗(yàn)臺(tái)上,研究了不同供油條件下旋滑彈流油膜形狀及厚度的變化趨勢(shì)。結(jié)果表明,充分供油條件下,速度、載荷、自旋因數(shù)及油品粘度的增加都會(huì)導(dǎo)致自旋效應(yīng)增強(qiáng)。乏油潤(rùn)滑條件下,較小的供油量仍能維持較好的潤(rùn)滑效果;油品粘度越大越易出現(xiàn)乏油現(xiàn)象;受自旋運(yùn)動(dòng)的影響,不同的供油位置會(huì)出現(xiàn)不同的乏油區(qū)域。在選擇供油位置時(shí),應(yīng)盡量保證高速側(cè)得到充分供油�？傮w而言,自旋運(yùn)動(dòng)可抑制旋滑彈流潤(rùn)滑問題中的乏油。
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TH117.2
【圖文】：

島 理 工 大 學(xué) 工 程 碩 士 學(xué) 位 論 文與滾子大端間的彈流潤(rùn)滑問題 所示，能夠承受大的徑向和軸向點(diǎn)，因此被廣泛用于汽車、礦山觸角不同，使得軸承在工作中，較大的滑動(dòng)摩擦[106]，極易造成接力和使用壽命等方面。研究表明沒有特殊冷卻及潤(rùn)滑的條件下，

2.7.1 等效粘度的比較圖2.2 由兩種流變模型得到的等效粘度變化曲線Fig 2.2 Variations in the equivalent viscosity obtained from two models(a)(b)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2723776