【摘要】： 隨著造船業(yè)的興起,各船場(chǎng)對(duì)造船龍門(mén)起重機(jī)的要求也朝著大型化、輕型化、高速化、自動(dòng)化和智能化的方面快速發(fā)展。設(shè)計(jì)中如何在保證安全和使用要求的前提下有效減輕自重,對(duì)整機(jī)造價(jià)的節(jié)省顯得尤為重要。而傳統(tǒng)的大噸位造船用龍門(mén)起重機(jī)的設(shè)計(jì)方法存在方案設(shè)計(jì)周期長(zhǎng),誤差大,設(shè)計(jì)不充分不系統(tǒng),不能反映整個(gè)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布,且受設(shè)計(jì)者經(jīng)驗(yàn)限制,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化復(fù)雜等不足,很難高效的進(jìn)行起重機(jī)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足客戶(hù)需求。 本文首先簡(jiǎn)要介紹了課題的研究背景和意義,及造船龍門(mén)起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)與設(shè)計(jì)方法；然后列出了300t-112m造船龍門(mén)起重機(jī)設(shè)計(jì)的基本的參數(shù),完成300t-112m造船門(mén)式龍門(mén)起重機(jī)總體的設(shè)計(jì)；計(jì)算了該造船龍門(mén)起重機(jī)受到的靜載荷、動(dòng)載荷、風(fēng)載荷、偏斜運(yùn)行時(shí)的水平側(cè)向力、碰撞力等等；計(jì)算了該型造船龍門(mén)起重機(jī)的輪壓,校核了起重機(jī)的穩(wěn)定性、正常工作狀態(tài)和非正常工作狀態(tài)的防風(fēng)抗滑安全性；列出了該造船龍門(mén)起重機(jī)的典型工況,并在ANSYS中建立了整機(jī)結(jié)構(gòu)有限元模型,且運(yùn)用該模型分析了典型工況下的強(qiáng)度和剛度；最后采用ANSYS的高級(jí)應(yīng)用技術(shù),對(duì)起重機(jī)主梁進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),得出了截面的最優(yōu)解,并分析了優(yōu)化后的造船龍門(mén)起重機(jī)的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行了分析,且得到了比較滿(mǎn)意的結(jié)果；優(yōu)化后造船龍門(mén)起重機(jī)的總體質(zhì)量得到了比較大的減輕,且降低了制造成本。 本文的設(shè)計(jì)思路與方法,對(duì)于今后同類(lèi)機(jī)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作具有一定的指導(dǎo)性意義。
【圖文】：

不發(fā)生破壞的工作年限，而不是由任何其它裝置和零部件的壽命所決定。金屬結(jié)構(gòu)的破壞會(huì)給起重機(jī)帶來(lái)極其嚴(yán)重的后果【’41。本文所述的是300t一112m造船龍門(mén)起重機(jī)，如圖2.1，無(wú)須外懸臂，其主梁采用單梁箱形焊接結(jié)構(gòu)，，采用偏軌箱形結(jié)構(gòu)。支腿采用一剛一柔結(jié)構(gòu)，主梁與剛腿之間螺栓連接，主梁與柔腿之間采用銷(xiāo)軸鉸連接。由于主梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，采用分段

集中驅(qū)動(dòng)
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：TH213.5;U673.38

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 賈振杰;宋曉娟;許映秋;顧漢泉;;基于ANSYS的造船用龍門(mén)起重機(jī)主梁靜力分析[J];機(jī)械制造與自動(dòng)化;2012年05期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 馬靜;輪胎式管道起重車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性分析[D];河北工程大學(xué);2018年

2 劉丙曉;新型輪胎式管道起重運(yùn)輸車(chē)的設(shè)計(jì)及有限元分析[D];河北工程大學(xué);2017年

3 周緒波;基于相似理論的龍門(mén)起重機(jī)主梁架有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2016年

4 李航;門(mén)式啟閉機(jī)門(mén)架結(jié)構(gòu)有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];西南石油大學(xué);2016年

5 唐輝;L型門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化及結(jié)構(gòu)性能非概率可靠性研究[D];西南交通大學(xué);2016年

6 陳代富;基于Workbench-Excel起重機(jī)參數(shù)化仿真平臺(tái)研究[D];武漢理工大學(xué);2015年

7 阮琪;600噸格構(gòu)式雙小車(chē)龍門(mén)起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

8 唐敏;單主梁龍門(mén)起重機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)優(yōu)化研究[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2013年

9 李慧;面向輕量化的造船門(mén)式起重機(jī)設(shè)計(jì)自動(dòng)化研究[D];西南交通大學(xué);2013年

10 賈園園;QTZ40型塔式起重機(jī)的設(shè)計(jì)及其性能分析[D];江蘇科技大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2686275