【摘要】：塔式起重機(jī)作為現(xiàn)代建筑工地的一種起重設(shè)備,在建設(shè)工程中有著舉足輕重的作用,隨著我國的“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與實(shí)踐,國內(nèi)的大型基礎(chǔ)建設(shè)工程數(shù)目與日俱增,面對復(fù)雜的工程環(huán)境,塔機(jī)安全問題日益突出。本文通過尋求系統(tǒng)可靠性與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)性二者之間的關(guān)聯(lián)性,從兩個維度對塔機(jī)系統(tǒng)展開風(fēng)險(xiǎn)評估研究。通過對我國近五年內(nèi)的塔式起重機(jī)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,從時間維及空間維對事故分布頻數(shù)及模式類別進(jìn)行分類,并在此基礎(chǔ)之上采用事故致因理論對事故成因進(jìn)行總結(jié)分析。在事故類別的基礎(chǔ)之上提煉出導(dǎo)致事故發(fā)生的三大子系統(tǒng),通過事故樹對塔機(jī)的頂升液壓系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、機(jī)體金屬系統(tǒng)進(jìn)行分析,并計(jì)算出各部件發(fā)生事故的概率重要度;將事故樹的邏輯關(guān)系作為蒙特卡洛仿真的結(jié)構(gòu)函數(shù),對各系統(tǒng)可靠性時長展開仿真模擬,計(jì)算出系統(tǒng)壽命安全閾值。應(yīng)用MATLAB GUI可視化表達(dá)技術(shù),開發(fā)塔機(jī)系統(tǒng)可靠性仿真測評系統(tǒng),以塔機(jī)整體系統(tǒng)為研究對象,從“人、機(jī)、環(huán)、管”四個角度完成塔機(jī)綜合風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)的構(gòu)建,通過專家評分獲得指標(biāo)權(quán)重,并對某工程局5個項(xiàng)目部的21座塔機(jī)進(jìn)行綜合評估,為了提升風(fēng)險(xiǎn)評價效率,應(yīng)用SPSS中PCA方法對指標(biāo)因素進(jìn)行降維處理得到主成分得分,并將降維所得數(shù)據(jù)應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法構(gòu)建專家網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)模型,通過對比預(yù)測數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型的可行性。由上述研究可知,可靠性與安全性綜合的評估方法可以更全面地對塔機(jī)事故管控提供幫助,同時對現(xiàn)場塔機(jī)系統(tǒng)管理有一定的指導(dǎo)性意義。
【圖文】：

隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，起重機(jī)的需求量逐漸增加。目前，起重機(jī)械廣泛被應(yīng)用于冶金、機(jī)械制造、建筑、交通及其他生產(chǎn)部門，在生產(chǎn)過程中塔機(jī)的使用不僅減少了人員的重體力勞動，而且大大提高了勞動生產(chǎn)率。但由于起重機(jī)是一種重復(fù)、間歇性的動作裝置[1]，在作業(yè)過程中塔機(jī)除了在吊裝貨物過程中會有起升做功，還會有水平變幅移動和提升臂體的旋轉(zhuǎn)。由于塔機(jī)作業(yè)系統(tǒng)的復(fù)雜性，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，不僅會影響正常的工業(yè)生產(chǎn)活動，更可能造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失[2]。每年國內(nèi)外塔機(jī)事故時有發(fā)生，塔機(jī)相比于其他起重機(jī)器具有起重量大、拆裝方便、功能豐富等優(yōu)勢，其應(yīng)用領(lǐng)域范圍廣，主要包括建筑領(lǐng)域、電廠、港口裝卸及大型工業(yè)生產(chǎn)等。隨著塔機(jī)事故數(shù)量的增多，塔機(jī)安全性管理也成為社會安全、建筑安全及工業(yè)生產(chǎn)安全等領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目。工作人員安全意識薄弱、不正當(dāng)作業(yè)、維護(hù)人員工作不到位、設(shè)備維護(hù)管理不足、塔吊本身在設(shè)計(jì)制造及安裝階段存在的隱患、塔機(jī)作業(yè)過程中遇到極端惡劣的自然天氣等因素都會提高塔機(jī)事故的發(fā)生概率[3]。

5 38 80 138 192 表 2.4 2012-2015 下半年房屋市政工程生產(chǎn)事故死亡人數(shù)7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 385 484 566 643 704 318 371 431 478 532 347 422 481 538 588 391 449 496 546 636 316 390 457 534 576 23 起生產(chǎn)事故中較大以上事故共計(jì) 133 起，對這 133 事故進(jìn)行 類主要事故，如圖 2.1 所示。在眾多事故當(dāng)中，模板支護(hù)坍塌故的比例最大，占到總事故數(shù)目的 31%，其次是起重機(jī)械事故的 29%，土方基坑坍塌事故占到總事故的 23%，這三類事故造大，造成的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失也是最嚴(yán)重的。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TH213.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2651802