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軌道門式起重機熱點區(qū)應力監(jiān)測及疲勞損傷預測方法分析

發(fā)布時間:2020-05-01 18:35
【摘要】:隨機載荷作用下的起重機械會引起結構疲勞損傷,當疲勞損傷累積達到極限會導致結構發(fā)生破壞,帶來嚴重的安全事故和經濟損失。研究軌道門式起重機熱點區(qū)應力監(jiān)測技術,進行整機疲勞損傷預測,對起重機械的安全管理和運行維護有著指導性意思。疲勞損失的分析是一個基于結構載荷譜的數據計算過程。疲勞載荷譜的選取直接關乎于疲勞壽命預測的可靠性。本文通過應力監(jiān)測技術的研究,基于監(jiān)測點的選取、監(jiān)測方向的確定和監(jiān)測手段的運行,從根本上弱化應力數據采集的不穩(wěn)定性,從數學的角度提高疲勞壽命預測的可靠性。主要工作內容有:1)疲勞監(jiān)測位置的確定。根據起重機事故統(tǒng)計和金屬損傷模式研究,利用模糊識別法對常見的疲勞裂紋結構進行綜合風險評價,確定高風險焊縫易裂區(qū)。再運用檢測手段,實現高風險焊縫的材料性能的多尺度計算。最終實現易裂區(qū)危險點的確定,即監(jiān)測點的確定。2)定向監(jiān)測技術的研究。單點應力狀態(tài)復雜多變,利用直角應變花的原理測應力,可準確描述單點狀態(tài);贛onte-Carlo方法的數據處理,能有效的在概率模型中確定主應力方向,即單點裂紋起裂方向。運用光纖光柵傳感器,即可實現單點的應力監(jiān)測。3)起重機的疲勞損傷研究。討論了起重機械的運行模式和金屬疲勞類型,確定運用名義應力法對起重機疲勞壽命預測過程進行分析。對應力工作譜進行信號預處理、雨流計數等一系列步驟,最終實現基于線性累計損傷的疲勞計算。4)疲勞監(jiān)測的工程應用。對軌道門式起重機構建應力監(jiān)測系統(tǒng),分析疲勞損傷當量,實現整機安全狀態(tài)級別的確定。
【圖文】:

起重,特種設備,單位,事故統(tǒng)計


圖 1-1 2005 年~2016 年起重裝備數量統(tǒng)計(單位:萬臺)表 1-1 2005 年-2014 年全國特種設備事故統(tǒng)計份特種設備 起重裝備事故總數 死亡人數 受傷人數死亡率(萬臺)事故起數 所占2005 274 301 293 0.97 / /2006 299 334 349 0.94 68 22.72007 256 325 285 0.90 84 32.82008 307 317 461 0.82 54 17.52009 380 315 402 0.76 69 18.12010 296 310 247 0.67 79 26.62011 275 300 332 0.60 74 26.92012 228 292 354 0.52 76 33.32013 227 289 274 0.46 61 26.82014 283 282 330 0.39 62 21.92015 257 278 320 0.36 79 30.7

分類圖,受力特征,分類圖,裂紋


型(III 型)裂紋[12]。I 型):受垂直于裂紋面的拉應力作用而產生的裂是,裂紋與位移面正交,由于裂紋面產生張開位拉應力為 y 方向,,那么裂紋面的上(下)表面點不連續(xù),如圖 2-1(a)。(II 型):受平行于裂紋面的剪應力作用且剪應方向而產生的裂紋類型。其裂紋特點是,裂紋是相對滑動而形成的。因此其裂紋面的上(下)表 方向不連續(xù),如圖 2-1(b)。(III 型):受平行于裂紋面和裂紋尖端線方向的類型。其裂紋特點是,裂紋是沿裂紋面外的相對其裂紋面的上(下)表面點的位移分量沿 z 方向)。
【學位授予單位】:武漢工程大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:TH213.5

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本文編號:2646939

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