軌道門式起重機熱點區(qū)應力監(jiān)測及疲勞損傷預測方法分析
【圖文】:
圖 1-1 2005 年~2016 年起重裝備數量統(tǒng)計(單位:萬臺)表 1-1 2005 年-2014 年全國特種設備事故統(tǒng)計份特種設備 起重裝備事故總數 死亡人數 受傷人數死亡率(萬臺)事故起數 所占2005 274 301 293 0.97 / /2006 299 334 349 0.94 68 22.72007 256 325 285 0.90 84 32.82008 307 317 461 0.82 54 17.52009 380 315 402 0.76 69 18.12010 296 310 247 0.67 79 26.62011 275 300 332 0.60 74 26.92012 228 292 354 0.52 76 33.32013 227 289 274 0.46 61 26.82014 283 282 330 0.39 62 21.92015 257 278 320 0.36 79 30.7
型(III 型)裂紋[12]。I 型):受垂直于裂紋面的拉應力作用而產生的裂是,裂紋與位移面正交,由于裂紋面產生張開位拉應力為 y 方向,,那么裂紋面的上(下)表面點不連續(xù),如圖 2-1(a)。(II 型):受平行于裂紋面的剪應力作用且剪應方向而產生的裂紋類型。其裂紋特點是,裂紋是相對滑動而形成的。因此其裂紋面的上(下)表 方向不連續(xù),如圖 2-1(b)。(III 型):受平行于裂紋面和裂紋尖端線方向的類型。其裂紋特點是,裂紋是沿裂紋面外的相對其裂紋面的上(下)表面點的位移分量沿 z 方向)。
【學位授予單位】:武漢工程大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:TH213.5
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