【摘要】：輥道運輸機廣泛應用于短距離物料運輸,用量大,涉及的面廣 葫蘆島造船廠由于造船需用大量的鋼板,如何安全完好的把鋼板從碼頭運輸?shù)礁骷庸ぼ囬g,變成了重要問題。如果用人力,費時,效果不好,如果用吊車,所需空間大,不安全。在這種情況下,采用了輥道運輸機。但由于輥道運輸機的種類繁多,所需鋼板的規(guī)格不同,每次輸送的載重量不同,所以對設備提出了不同要求,由此可推斷目前使用輥道運輸?shù)暮芏嗥髽I(yè)也面臨著同樣問題。若采用傳統(tǒng)的設計方法現(xiàn)用現(xiàn)做,由于大型輥道運輸機的部件和影響因素眾多,需要多次反復設計和計算,即使一個熟練有經(jīng)驗的設計者也需要20天左右的時間才能初步完成。顯然不能符合現(xiàn)在的企業(yè)要求。 因此本課題提出了快速響應的設計思想,從提高設計效率角度出發(fā),該方法不僅能實現(xiàn)參數(shù)化的變型設計,而且還能處理變化的功能模塊,實現(xiàn)一個客戶對應一套圖紙一個數(shù)據(jù)庫。并依靠當前流行的三維CAD軟件SolidWorks和它提供的二次開發(fā)接口,結合Visual C++及Access數(shù)據(jù)庫開發(fā)出一套輥道運輸機的參數(shù)化快速響應設計系統(tǒng),從原來的20多天工期縮短到一周左右,極大的提高了輥道運輸機產(chǎn)品的設計效率和通用性。 本文首先針對輥道運輸機的特點進行了詳盡的功能分解,劃分出若干功能模塊,最終完成滿足客戶要求的輥道運輸機結構模型配置,為參數(shù)化設計打下良好的基礎。本參數(shù)化系統(tǒng)選擇VC++作為系統(tǒng)開發(fā)的程序設計語言,Access2003數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng),并通過調用SolidWorks API和使用ADO數(shù)據(jù)庫訪問技術,實現(xiàn)各軟件平臺間的數(shù)據(jù)交流和互動。本參數(shù)化設計系統(tǒng)具有良好的人機交互接口,能夠實現(xiàn)輥道運輸機模塊化選型,能夠實現(xiàn)輥道運輸機零部件的參數(shù)化設計和三維模型與二維工程圖的聯(lián)動,能夠實現(xiàn)輥道運輸機各模塊的裝配以及基于各模塊的輥道運輸機整體裝配。并由快速響應平臺的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)管理參數(shù)化設計系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的模塊信息、模型數(shù)據(jù)和圖紙模板等,并實現(xiàn)了導出數(shù)據(jù)和導入數(shù)據(jù)功能,方便用戶間的數(shù)據(jù)共享。最終實現(xiàn)了企業(yè)快速響應市場和滿足客戶個性化需求,實現(xiàn)了輥道運輸機產(chǎn)品的快速設計。本文開發(fā)了自動選型功能,校核強度,零件參數(shù)化,自動裝配,自動出工程圖等功能。
【圖文】：

2.1.1運輸機的概述傳統(tǒng)運輸機的種類很多，主要以輸送帶的類型、支撐裝置的結構形式、運輸機工作原理以及于用途區(qū)分。按輸送帶類型:帶式運輸機分為通用的、鋼繩芯的、鋼牽引的和特種的帶式運輸機;按支撐裝置的結構:帶式運輸機分為托輥支撐、平板撐和氣墊支撐的;按牽引力傳遞的方法:帶式運輸機分為普通帶式的和鋼繩牽引的，前者帶條既是承載構件又是牽引構件，后者帶條僅為承有載構件，牽引力由鋼絲繩遞;按用途來分:帶式運輸機有輸送件貨和散粒物料的兩大類133】。2.1.2輥道運輸機的結構本課題主要研究:只具有運輸功能，大負荷重載的A型輥道運輸機;兼具升降能輕載的用于拼裝焊的B型輥道運輸機;拼裝后運走物料的C型輥道運輸機。

由于輸送負荷較大，且驅動輥直徑較大，故驅動輥軸頭利用法蘭進行焊接，結構如圖2.2所示，該方法結構簡單，焊接強度大，操作方便，經(jīng)濟性好等。電機外置式放置，鏈輪、鏈條與電機，軸承座部分用外罩封裝起來，來保證系統(tǒng)運行過程的安全性。為了計算驅動輥道所需的電機功率，必須先求輥道的驅動力矩。根據(jù)輥道電動機的運轉方式，可以計算長期工作制情況下的電機功率。輥道穩(wěn)定運轉時，輸送件作等速運動。轉動輥道所需要的靜力矩根據(jù)輥子軸承中的摩擦損耗，支撐輥軸承的摩擦損耗，，以及輸送件在輥子上滾動摩擦和輥子與支撐輥的滑動摩擦損耗計算，取速度最大(5坷m(xù)in)時的轉矩
【學位授予單位】：東北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TH223

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 王彪,劉中柱;SolidWorks二次開發(fā)的應用Visual C++篇[J];華北工學院學報;2004年03期

2 方喜峰,吳洪濤,趙良才,趙義宏;基于面向對象技術的參數(shù)化CAD系統(tǒng)[J];華東船舶工業(yè)學院學報(自然科學版);2002年01期

3 袁勤勇,鄭巍,王清香;SolidWorks軟件二次開發(fā)的研究與實踐[J];航空科學技術;1999年06期

4 高小山,黃磊東,蔣鯤;求解幾何約束問題的幾何變換法[J];中國科學E輯:技術科學;2001年02期

5 劉曉冰,董建華,孫偉;面向產(chǎn)品族的建模技術研究[J];計算機輔助設計與圖形學學報;2001年07期

6 張宏富;;帶式輸送機發(fā)展方向的研究[J];能源技術與管理;2006年01期

7 鐘廷修;快速響應工程和快速產(chǎn)品設計策略[J];機械設計與研究;1999年01期

8 李健,唐忠民,王凱,王列;基于特征的產(chǎn)品裝配建模系統(tǒng)[J];制造業(yè)自動化;2000年12期

9 朱斌,江平宇;面向大批量定制生產(chǎn)的產(chǎn)品族設計技術綜述[J];機械設計;2002年08期

10 王志,張進生,于豐業(yè),王鵬,任秀華;基于模塊化的機械產(chǎn)品快速設計[J];機械設計;2004年08期

相關碩士學位論文 前1條

1 陳酹滔;零部件參數(shù)化設計方法研究與系統(tǒng)實現(xiàn)[D];南京理工大學;2004年

本文編號：2637038