【摘要】： 近年來,隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,大型系統(tǒng)需求量不斷增加,且這些系統(tǒng)本身還不斷向大功率、大容量、高速度、高效率和復(fù)雜化等方面發(fā)展。如何維護(hù)好這些系統(tǒng)、確保工作過程的安全性和可靠性、避免事故發(fā)生、使其發(fā)揮最大的作用,已成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重要目標(biāo)之一。應(yīng)用先進(jìn)的故障診斷技術(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障,避免和預(yù)防惡性事故發(fā)生,降低企業(yè)維修成本。因此,研究設(shè)備健康狀態(tài)評估技術(shù)對于現(xiàn)代企業(yè)具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和實(shí)用價(jià)值。 本文主要針對Logistic回歸在旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)評估中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,應(yīng)用Logistic回歸模型分析設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與歷史數(shù)據(jù)概率分布之間的關(guān)系,用設(shè)備當(dāng)前數(shù)據(jù)與設(shè)備歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)之間的差異相似性來評估旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)的健康程度,并用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證該方法的可行性。研究了旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)評估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)架。本文結(jié)構(gòu)如下: 第一章首先論述了設(shè)備運(yùn)行健康狀態(tài)評估研究的背景及意義,回顧了傳統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)、故障診斷及健康評估的方法,指出各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。進(jìn)而分析了大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測以及流程工業(yè)智能維修技術(shù)與設(shè)備健康狀態(tài)評估的聯(lián)系。確立了本論文的研究題目:基于Logistic回歸的設(shè)備健康狀態(tài)評估系統(tǒng)研究。 第二章對Logistic回歸理論的算法進(jìn)行了研究。包括Logistic回歸理論,Logistic回歸模型估計(jì),Logistic回歸模型評價(jià)及統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn),以及l(fā)ogistic回歸系數(shù)的確定方法。 第三章研究基于Logistic回歸模型的設(shè)備運(yùn)行健康狀態(tài)評估,提出用logistic回歸模型計(jì)算設(shè)備狀態(tài)故障發(fā)生的概率來評估設(shè)備狀態(tài)的健康程度。分析旋轉(zhuǎn)機(jī)械不同故障特征提取的方法,以及討論如何選取Logistic回歸模型的特征參數(shù)作為設(shè)備狀態(tài)健康度的指標(biāo)。 第四章實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證。利用軸承轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)臺,監(jiān)測其正常和多種故障狀態(tài)的振動值,確定設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案,完成振動信號的采集,并針對信號進(jìn)行時(shí)域和頻域的特征提取,利用Logistic回歸模型對該設(shè)備進(jìn)行健康評估。研究了基于Logistic回歸模型的設(shè)備健康狀態(tài)評估系統(tǒng)的架構(gòu)。 第五章對本論文所做的工作以及需進(jìn)一步改進(jìn)提高的方面進(jìn)行了總結(jié),并對本研究方向進(jìn)行了展望。
【圖文】：

生人、、叭戶戶圖3一4轉(zhuǎn)子不平衡的軸心軌跡Fig3一 4Shaftorbitsofunbalanee3.1.2轉(zhuǎn)子不對中故障及其診斷3.1.2.1故障機(jī)理不對中是旋轉(zhuǎn)機(jī)械最常見的故障之一。是由于設(shè)備安裝或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中多種因多種原因引起的，聯(lián)軸節(jié)的三種非標(biāo)準(zhǔn)連接狀態(tài)是不對中故障的主要表現(xiàn)形式。不對中故障表現(xiàn)出的結(jié)果為機(jī)器的振動、聯(lián)軸節(jié)的偏轉(zhuǎn)、軸承的摩擦損傷、油膜失穩(wěn)和軸的撓曲變形等故障問題。美國MONSANTO石油化工公司統(tǒng)計(jì)得到:機(jī)

.甲心二Zx口3又必頻率圖3一3典型的不平衡故障Fig3一 3TyPiealunbalancingfault鄉(xiāng)I!18套.25二5‘2時(shí);風(fēng)r了。、實(shí)際工程中，由于軸的各個(gè)方向上剛度有差別，特別是由于支承剛度各向不同，，因而轉(zhuǎn)子對不平衡的響應(yīng)在x、y方向不僅振幅不同，而且相位也不是90度，因此轉(zhuǎn)子的軸心軌跡不是圓而是橢圓。一于一’一’，卿111、二下燦熟擴(kuò)習(xí)了生人、、叭戶戶圖3一4轉(zhuǎn)子不平衡的軸心軌跡Fig3一 4Shaftorbitsofunbalanee3.1.2轉(zhuǎn)子不對中故障及其診斷3.1.2.1故障機(jī)理不對中是旋轉(zhuǎn)機(jī)械最常見的故障之一。是由于設(shè)備安裝或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中多種因多種原因引起的，聯(lián)軸節(jié)的三種非標(biāo)準(zhǔn)連接狀態(tài)是不對中故障的主要表現(xiàn)形式。不對中故障表現(xiàn)出的結(jié)果為機(jī)器的振動、聯(lián)軸節(jié)的偏轉(zhuǎn)、軸承的摩擦損傷、油膜失穩(wěn)和軸的撓曲變形等故障問題。美國MONSANTO石油化工公司?
【學(xué)位授予單位】：北京化工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：TH165.3

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本文編號：2632109