【摘要】：軸承為完成相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)和承載,必須具備一定的游隙。游隙是軸承的主要技術(shù)指標(biāo)。自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承作為特殊結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)軸承,游隙更是檢驗(yàn)其是否合格、能否正常工作的重要參數(shù)。但是,當(dāng)前對(duì)自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承游隙的理論研究以及檢測(cè)設(shè)備研究方面較為缺乏,這嚴(yán)重制約自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承在生產(chǎn)實(shí)際中更好的應(yīng)用。針對(duì)以上狀況,本文以自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承游隙為研究對(duì)象,建立游隙解析模型,并設(shè)計(jì)相關(guān)徑向游隙檢測(cè)儀。主要工作如下:建立自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承游隙的解析模型。通過明確自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承游隙的定義,分析游隙產(chǎn)生的原因,以襯墊變形為橋梁,運(yùn)用幾何方法、力學(xué)知識(shí)找到測(cè)量載荷和游隙大小的函數(shù)關(guān)系,建立軸承徑向和軸向游隙解析模型,依據(jù)模型對(duì)游隙影響因素進(jìn)行分析,建立軸承徑向、軸向游隙的關(guān)系,為實(shí)際測(cè)量過程提供依據(jù);用有限元仿真驗(yàn)證解析模型的合理性并對(duì)其進(jìn)行修正。建立自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承仿真模型,分析不同載荷狀況下軸承襯墊的變形,得到軸承的游隙情況,通過比較仿真分析和解析模型中的游隙值來驗(yàn)證解析模型的合理性。針對(duì)存在的差值對(duì)解析模型進(jìn)行修正;根據(jù)徑向游隙測(cè)量原理和檢測(cè)儀設(shè)計(jì)要求確定檢測(cè)儀的整體設(shè)計(jì)方案。對(duì)子系統(tǒng)及關(guān)鍵部件進(jìn)行具體設(shè)計(jì),并對(duì)可能會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的部件進(jìn)行校核分析,完成檢測(cè)儀的設(shè)計(jì);建立徑向游隙檢測(cè)儀不確定度評(píng)估模型�；诓淮_定度評(píng)估理論,對(duì)游隙檢測(cè)儀進(jìn)行精度分析。針對(duì)本文設(shè)計(jì)的徑向游隙檢測(cè)儀,從測(cè)量方法、測(cè)量設(shè)備、測(cè)量環(huán)境和人員等方面分析不確定度來源,建立儀器的不確定度評(píng)估模型,為后續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)提供完整檢測(cè)儀測(cè)量不確定度報(bào)告以及進(jìn)一步提高檢測(cè)儀檢測(cè)精度提供理論支持。
【圖文】：

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文滑關(guān)節(jié)軸承游隙解滑關(guān)節(jié)軸承游隙可分為徑向游定軸承外圈，在軸承內(nèi)圈左內(nèi)外圈的彈性模量，襯墊被內(nèi)圈左側(cè)力F 卸載，在軸承到達(dá)右側(cè)極限位置。兩個(gè)極RP

向右產(chǎn)生位移到達(dá)右側(cè)極限位置。兩個(gè)極限位置之間的隙RP 。圖 2-1 自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承徑向游隙示意圖潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的軸向游隙如圖 2-2 所示，，固定軸承外圈，的載荷力F ，內(nèi)圈上下的極限位置之間的距離即為關(guān)節(jié)F襯墊圈FAP內(nèi)圈外圈RPF
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TH133.3;TH89

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2614678