發(fā)布時(shí)間：2020-04-01 23:38

【摘要】：隨著工業(yè)的不斷發(fā)展,橋式起重機(jī)因具有吊重大、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)被廣泛運(yùn)用到港口、工地、冶金、船舶制造等行業(yè),在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著非常重要的作用。但目前傳統(tǒng)橋式起重機(jī)普遍缺乏安全監(jiān)控系統(tǒng),這也造成近些年來起重機(jī)安全事故頻發(fā)�；诖藛栴},國(guó)質(zhì)檢聯(lián)[2011]137文件規(guī)定:至2015年底,沒有配備安全監(jiān)管系統(tǒng)的大型機(jī)械將不被允許使用。因此,研究起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng),并將其用于實(shí)際的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于降低事故發(fā)生率,規(guī)范工人操作,提高生產(chǎn)效率具有重要意義。本文以橋式起重機(jī)為研究對(duì)象,開發(fā)了一套遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)構(gòu)成。其中,硬件系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集與處理、本地化顯示、遠(yuǎn)程通信等;軟件系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)后臺(tái)管理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析等。主要工作如下:硬件系統(tǒng)方面:完成了基于ARM的最小系統(tǒng)設(shè)計(jì);對(duì)相應(yīng)傳感器進(jìn)行了選型;完成了基于GPRS DTU模塊的遠(yuǎn)程通信方案設(shè)計(jì);完成包括報(bào)警模塊、LCD顯示模塊、遠(yuǎn)程控制模塊等硬件設(shè)計(jì)工作。軟件系統(tǒng)方面:設(shè)計(jì)了一套基于.NET MVC監(jiān)控系統(tǒng)框架;建立了基于SQL Server的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù);搭建了基于Socket服務(wù)端的遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò);開發(fā)了一套基于Bootstrap的前端頁(yè)面。為驗(yàn)證系統(tǒng)性能,首先對(duì)軟、硬件系統(tǒng)進(jìn)行了功能性測(cè)試,然后為了檢驗(yàn)系統(tǒng)在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境中的性能,將該系統(tǒng)應(yīng)用于湖北三六重工有限公司某63T的橋式起重機(jī)中。經(jīng)測(cè)試,所研發(fā)的監(jiān)控系統(tǒng)具有穩(wěn)定性高、實(shí)時(shí)性好、兼容性強(qiáng)等特點(diǎn)。通過對(duì)本橋式起重機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),為起重機(jī)械監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展方向提供了一些思路。
【圖文】：

圖 1.1 橋式起重機(jī)示意圖事故頻繁發(fā)生，如 2001 年 7 月 17 日，上海某船廠一臺(tái)風(fēng)繩在作業(yè)時(shí)被解下導(dǎo)致起重機(jī)垮塌，造成 36 人死亡某船廠一臺(tái) 600 噸門式起重機(jī)因剛性腿和柔性腿不同步車司機(jī)死亡。2009 年 8 月 19 日，中交三航局上海某場(chǎng)風(fēng)中發(fā)生滑動(dòng)，導(dǎo)致 4 名員工死亡，3 人受傷。2011 年 噸門式起重機(jī)在作業(yè)時(shí)突遭大風(fēng)，導(dǎo)致起重機(jī)剛性腿滑起重機(jī)械發(fā)生事故近 400 起，絕大多數(shù)事故都是因人為

圖 1.2 各類型起重機(jī)事故率大量案例表明起重機(jī)行業(yè)安全形式需要得到重視[4]，為了進(jìn)一步提高起重機(jī)作、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，我國(guó)頒布了一系列安全標(biāo)準(zhǔn)文件對(duì)起重機(jī)安全性進(jìn)例如：GB/T6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》、TSGQ7015-2008《起重機(jī)械定則》、GB/T28264-2012《起重機(jī)械安全管理系統(tǒng)》等。起重機(jī)行業(yè)事故率頻發(fā)，歸根到底就是沒有進(jìn)行有效的監(jiān)管，，操作人員素質(zhì)僅憑肉眼和經(jīng)驗(yàn)對(duì)吊物、起吊高度、位置進(jìn)行判斷，沒有監(jiān)控裝置進(jìn)行作業(yè)系列操作往往會(huì)與實(shí)際情況發(fā)生很大的偏差，部分項(xiàng)目部管理人員對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)充分，沒有對(duì)國(guó)家相關(guān)文件進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。當(dāng)前建設(shè)監(jiān)管單位、建設(shè)工地管僅憑主觀了解起重機(jī)運(yùn)行姿態(tài)及各種復(fù)雜流程的信息[5]，起重機(jī)行業(yè)對(duì)安全監(jiān)有迫切需求[6]。為了提高橋式起重機(jī)的安全性和工作效率，本課題開發(fā)一套以用、嵌入式應(yīng)用、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)相結(jié)合的橋式起重機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控課題來源課題來源于湖北特種設(shè)備檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)研究院咸寧分院和湖北三六重工有限公司的橋式起重機(jī)安全監(jiān)控。
【學(xué)位授予單位】：武漢紡織大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TH215;TP277

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2611115