【摘要】：現(xiàn)代齒輪高速重載的發(fā)展趨勢,對齒輪系統(tǒng)的振動噪聲提出了更高的要求。粗糙齒面在有相對滑動的過程中容易產生自激振動,這種自激振動與輪齒嚙合質量、潤滑特性緊密相關,而齒輪表面完整性參數(shù)是對直接參與嚙合潤滑齒面狀態(tài)的表征,因此研究齒輪表面完整性參數(shù)對齒輪系統(tǒng)的影響具有現(xiàn)實意義。本文基于M-B分形接觸模型精確計算齒輪接觸剛度,對粗糙齒面的潤滑特性進行分析,最后對具有不同表面完整性幾何參數(shù)的齒輪進行臺架運轉對比試驗。論文的主要內容有:(1)基于M-B分形模型,通過圓柱表面接觸系數(shù),建立考慮粗糙度的齒輪法向接觸剛度分形模型。仿真計算得出:不同齒面粗糙度對輪齒的法向接觸剛度有影響。(2)根據(jù)彈流潤滑理論,建立考慮齒面粗糙度的漸開線直齒圓柱齒輪的線接觸混合彈流潤滑模型。利用正弦函數(shù)模擬齒輪的粗糙表面,仿真結果表明:當粗糙度幅值減小時,油膜壓力幅值減小,改善了齒輪的潤滑狀態(tài);油膜平均厚度減小,油膜剛度增加。當粗糙度波長減小時,增加了油膜的阻尼比。(3)測量經振動光飾處理輪齒的表面完整性幾何參數(shù),其表面粗糙度值與非振動光飾齒輪相比明顯降低;將經振動光飾與非振動光飾齒輪進行臺架運轉對比試驗,結果表明:與非振動光飾齒輪相比,振動光飾齒輪降低了振動幅值與噪聲,改善了齒輪系統(tǒng)的動態(tài)特性。
【學位授予單位】：太原理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：TH132.41

【參考文獻】

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本文編號：2545856