本文選題：直齒輪 + 彈流潤滑�。� 參考：《應用力學學報》2017年03期

【摘要】：針對現(xiàn)有的齒輪時變嚙合剛度計算模型不考慮時變摩擦影響的問題,以一種彈流潤滑狀態(tài)下的時變摩擦系數(shù)為基礎,通過推導齒輪副的齒面速度、滾滑比、卷汲速度、赫茲應力,得到了彈流潤滑狀態(tài)下,考慮單雙齒嚙合情況下載荷變化的時變摩擦系數(shù);并應用于勢能法剛度計算模型,提出了計及齒面摩擦的時變嚙合剛度計算方法。計算結(jié)果表明:齒面摩擦對時變嚙合剛度有很大的影響;在節(jié)點位置,不存在相對滑動,剛度和不考慮摩擦情況一致;在單雙齒嚙合區(qū)的臨界點,單齒剛度存在突變的現(xiàn)象;隨著載荷的增大,時變嚙合剛度減小。該方法同樣適合于其它摩擦模型,從而為后續(xù)進行考慮摩擦影響的齒輪動力學分析提供新的時變嚙合剛度理論基礎。
[Abstract]:In view of the problem that the time-varying friction effect is not considered in the existing calculation model of gear time-varying meshing stiffness, based on a time-varying friction coefficient under elastohydrodynamic lubrication, the tooth surface velocity, roll slip ratio and roll swabbing speed of gear pair are deduced. Under Hertz stress, the time-varying friction coefficient under the condition of elastohydrodynamic lubrication and considering the load variation under the condition of single and double teeth meshing is obtained, and applied to the stiffness calculation model of the potential energy method, a method for calculating the time-varying meshing stiffness considering tooth surface friction is proposed. The results show that the tooth surface friction has a great influence on the time-varying meshing stiffness, there is no relative sliding at the joint position, the stiffness is consistent with the friction situation, and at the critical point of the single and double teeth meshing zone, the single tooth stiffness has a sudden change. With the increase of load, the time-varying meshing stiffness decreases. This method is also suitable for other friction models, which provides a new theoretical basis for the subsequent dynamic analysis of gears considering the friction effect.
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學機械工程學院;
【基金】：國家國際科技合作專項項目(2014DFA80440) 安徽省自然科學基金(1408085MKL12)
【分類號】：TH132.41

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本文編號：1970731