本文關鍵詞：柔性殼體對變速器齒輪副動態(tài)嚙合特性的影響分析　出處：《振動與沖擊》2017年13期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 柔性殼體 齒輪副 動態(tài)嚙合特性 多體動力學

【摘要】：齒輪副動態(tài)嚙合特性不僅受齒輪系統(tǒng)本身的影響,還與殼體動態(tài)性能密切相關。對變速器殼體模態(tài)進行仿真分析和實驗測試,采用模態(tài)頻率誤差評價和模態(tài)相關分析方法,驗證分析了有限元分析模型的有效性�；诙囿w動力學理論,構建考慮殼體彈性振動特性影響的齒輪系統(tǒng)耦合振動分析模型,對比分析有無柔性殼體狀態(tài)的齒輪副嚙合錯位量、接觸斑點、傳動誤差及動態(tài)嚙合力等動態(tài)嚙合特性參數(shù)。通過接觸斑點實驗對比分析仿真計算的接觸區(qū)域,結果表明殼體彈性變形對齒輪副嚙合斑點有明顯影響。采取提高變速器殼體剛度的技術措施對殼體進行結構優(yōu)化,優(yōu)化后的齒輪副動態(tài)嚙合特性顯著改善。
[Abstract]:The dynamic meshing characteristics of gear pairs are not only affected by the gear system itself, but also closely related to the dynamic performance of the shell. Modal frequency error evaluation and modal correlation analysis are used to verify the validity of the finite element analysis model based on multi-body dynamics theory. The coupling vibration analysis model of gear system considering the influence of elastic vibration characteristics of shell is constructed, and the meshing misalignment quantity and contact spot of gear pair with or without flexible shell state are compared and analyzed. The dynamic meshing characteristic parameters such as transmission error and dynamic meshing force are compared and analyzed by the contact spot experiment. The results show that the elastic deformation of the shell has an obvious effect on the meshing spot of the gear pair, and the dynamic meshing characteristic of the gear pair is improved obviously by adopting the technical measures to improve the stiffness of the transmission shell for optimizing the structure of the shell.
【作者單位】： 重慶理工大學汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室;重慶理工大學機械工程學院;重慶理工大學車輛工程學院;
【基金】：汽車零部件制造及檢測技術教育部重點實驗室2012年度開放基金資助項目 重慶市汽車動力系統(tǒng)及控制工程技術研究中心能力提升項目(cstc2014pt-gc60003) 重慶理工大學研究生創(chuàng)新基金資助項目(YCX2015206)
【分類號】：TH132.4
【正文快照】： NVH(Noise,VibrationHarshness)性能是變速器設計開發(fā)內(nèi)容的重要組成部分,齒輪副動態(tài)嚙合特性是影響變速器NVH性能的關鍵因素[1-6],為此,國內(nèi)外學者在齒輪副動態(tài)嚙合特性影響因素方面進行了較多 的研究。吳勇軍等提出了一種可綜合考慮齒輪副連續(xù)彈性嚙合過程中多種影響因素

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1401212