本文關(guān)鍵詞：兩兆瓦風(fēng)機偏航液壓驅(qū)動系統(tǒng)研究

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【摘要】：偏航系統(tǒng)是風(fēng)機的核心部分,使風(fēng)機實現(xiàn)偏航對風(fēng)、機艙鎖止和自動解纜功能,其性能好壞直接影響風(fēng)機發(fā)電效率。現(xiàn)階段國內(nèi)外風(fēng)機偏航系統(tǒng)主要分為電驅(qū)動的偏航系統(tǒng)和液壓驅(qū)動的偏航系統(tǒng)兩種,它們結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高,均采用高能耗的阻尼偏航形式,且偏航響應(yīng)速度慢,限制了風(fēng)機發(fā)電效率的提高。論文依托三一重能公司的“新型兩兆瓦風(fēng)機液壓偏航系統(tǒng)”研發(fā)項目,對偏航液壓油缸驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行了研究。論文在分析現(xiàn)有的風(fēng)機偏航電(馬達(dá))驅(qū)動和液壓(馬達(dá))驅(qū)動系統(tǒng)特點基礎(chǔ)上,提出了采用液壓缸驅(qū)動的新型偏航驅(qū)動系統(tǒng),并從系統(tǒng)總體方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、液壓系統(tǒng)設(shè)計、控制方案設(shè)計等幾個方面對該驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行研究;根據(jù)偏航液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點,建立了系統(tǒng)動力學(xué)和運動學(xué)模型,依據(jù)動力學(xué)模型結(jié)合偏航載荷確定系統(tǒng)壓力,依據(jù)運動學(xué)模型結(jié)合偏航轉(zhuǎn)速確定系統(tǒng)流量;利用AMESim軟件建立了系統(tǒng)物理模型,搭建了偏航液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺并進(jìn)行偏航驅(qū)動系統(tǒng)性能試驗,通過建模仿真和性能試驗共同驗證了偏航液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)的可行性,并得到在恒定載荷、斜坡載荷、沖擊載荷等各載荷工況下偏航驅(qū)動系統(tǒng)性能特點及壓力波動和轉(zhuǎn)速波動的規(guī)律。通過研究最終得出偏航液壓缸驅(qū)動系統(tǒng)能滿足設(shè)計要求,并具有結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、易于實現(xiàn)、偏航響應(yīng)速度快等優(yōu)點,適用于風(fēng)機偏航系統(tǒng)的低速大扭矩工況。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TH137.9;TM315

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本文編號：1140596