本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展,特別是高速公路網(wǎng)絡(luò)與鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)的日漸成型,交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的規(guī)模效益逐漸發(fā)揮出來(lái),體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、就業(yè)增加、人民生活水平提高等各個(gè)方面。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷由快速增長(zhǎng)模式向平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變,交通基礎(chǔ)設(shè)施投資在其中扮演的角色也會(huì)逐漸發(fā)生變化。研究交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)制和效果,可以使我們更深刻地理解兩者之間的關(guān)系,同時(shí)也為交通規(guī)劃和投資決策提供科學(xué)、具體的理論依據(jù)。 在既有定性與定量研究的基礎(chǔ)上,本文運(yùn)用運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)與計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)知識(shí),通過(guò)建立聯(lián)立方程模型系統(tǒng)地研究交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用。首先,在綜述國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了本文的研究框架。其次,回顧了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的相關(guān)理論與模型。第三,分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互作用機(jī)理,并提取影響交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)變量,構(gòu)建了包括交通投資方程、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方程、交通需求方程與就業(yè)方程的聯(lián)立方程模型。模型將交通投資、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、交通需求及就業(yè)水平作為內(nèi)生變量,考慮了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的雙向影響作用,并加入了相鄰區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資這一變量,來(lái)反映相鄰區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的空間溢出效應(yīng)。最后,運(yùn)用1986年至2011年我國(guó)省級(jí)行政區(qū)域的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行了全國(guó)層面的實(shí)證分析,結(jié)果表明,本區(qū)域及其周邊區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資都會(huì)對(duì)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生積極的影響,影響系數(shù)分別為0.052和0.063。此外,針對(duì)我國(guó)的區(qū)域差異,建立了交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的分區(qū)域模型,研究了東部、中部、西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用,得出三個(gè)地區(qū)的影響系數(shù)分別為0.079,0.346和0.318�？梢钥闯�,加大對(duì)中西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資,改善區(qū)域交通條件,能夠更加有效地促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：交通基礎(chǔ)設(shè)施投資 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 面板數(shù)據(jù) 聯(lián)立方程模型
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F512.7;F127
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-11
• 1 緒論11-24
• 1.1 研究背景和意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-21
• 1.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的定性研究14-16
• 1.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的定量研究16-20
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究述評(píng)20-21
• 1.3 研究框架和內(nèi)容21-23
• 1.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)23-24
• 2 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的理論與方法24-38
• 2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論24-28
• 2.1.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的涵義24-25
• 2.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論中的交通運(yùn)輸25-26
• 2.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響26-28
• 2.2 傳統(tǒng)定量分析方法28-32
• 2.2.1 投入產(chǎn)出法28-30
• 2.2.2 生產(chǎn)函數(shù)法30-31
• 2.2.3 成本函數(shù)法31-32
• 2.3 聯(lián)立方程模型相關(guān)理論32-37
• 2.3.1 聯(lián)立方程模型的函數(shù)形式32-34
• 2.3.2 聯(lián)立方程模型的識(shí)別34-35
• 2.3.3 聯(lián)立方程模型的估計(jì)方法35-37
• 2.4 本章小結(jié)37-38
• 3 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響模型構(gòu)建38-49
• 3.1 影響機(jī)理分析38-41
• 3.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)理38-40
• 3.1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素40-41
• 3.2 影響模型構(gòu)建41-48
• 3.2.1 模型的選擇41-42
• 3.2.2 選取主要變量42-45
• 3.2.3 聯(lián)立方程模型的構(gòu)建45-48
• 3.3 本章小結(jié)48-49
• 4 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響實(shí)證分析49-68
• 4.1 數(shù)據(jù)來(lái)源與說(shuō)明49-50
• 4.2 全國(guó)實(shí)證分析50-59
• 4.2.1 變量的描述性統(tǒng)計(jì)分析50
• 4.2.2 面板數(shù)據(jù)平穩(wěn)性及協(xié)整檢驗(yàn)50-53
• 4.2.3 全國(guó)模型的建立53-55
• 4.2.4 模型估計(jì)結(jié)果分析55-58
• 4.2.5 穩(wěn)健性檢驗(yàn)58-59
• 4.3 分區(qū)域?qū)嵶C分析59-67
• 4.3.1 變量的描述性統(tǒng)計(jì)分析59-61
• 4.3.2 面板數(shù)據(jù)平穩(wěn)性及協(xié)整檢驗(yàn)61-63
• 4.3.3 分區(qū)域模型的建立63-65
• 4.3.4 模型估計(jì)結(jié)果分析65-67
• 4.4 本章小結(jié)67-68
• 5 結(jié)論與展望68-71
• 5.1 論文的主要工作和結(jié)論68-69
• 5.2 進(jìn)一步研究問(wèn)題69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果75-77
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集77

【參考文獻(xiàn)】

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1 吳津U

本文編號(hào)：384072