中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析與前瞻
發(fā)布時(shí)間:2021-10-19 05:20
當(dāng)前國際政治和經(jīng)濟(jì)形勢正在發(fā)生深刻變化,迎來百年未有之大變局。在全面建成小康社會(huì)、打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)之后,中國應(yīng)當(dāng)繼續(xù)夯實(shí)成果,制定中等收入群體倍增計(jì)劃,激發(fā)中國經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在活力,釋放中長期增長潛力。針對(duì)高收入人群和中等收入人群,我們應(yīng)當(dāng)看到他們?cè)卺t(yī)療、教育、汽車、住房等諸多領(lǐng)域有著大量需求尚未被滿足,而這些需求不同于一般產(chǎn)品,是復(fù)雜需求,具有較強(qiáng)的外部性。釋放出這些人在小康社會(huì)中向往美好生活的各類需求,需要更加積極地培育市場,加快提升治理體系和治理能力現(xiàn)代化的程度。針對(duì)低收入人群,在打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)之后,應(yīng)該用三個(gè)五年規(guī)劃,再幫助4億人口從較低收入人群邁入中等收入人群,打贏中等收入群體倍增的攻堅(jiān)戰(zhàn)。我們預(yù)測這一計(jì)劃將能每年至少拉動(dòng)0.7~0.75個(gè)百分點(diǎn)的GDP增長,將為中國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供長期動(dòng)力。
【文章來源】:改革. 2020,(01)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:25 頁
【部分圖文】:
0 PPI環(huán)比增速(%)
汽車市場銷量增速持續(xù)下降,拖累了總體消費(fèi)。2019年1—11月,限額以上企業(yè)汽車類銷售總額同比增速出現(xiàn)連續(xù)11個(gè)月負(fù)增長。從累計(jì)同比看,累計(jì)同比增速為-9.1%,相較于2018年1—11月的累計(jì)同比增速-1.6%,下滑了7.5個(gè)百分點(diǎn)?梢姡瑥2018年末開始的汽車消費(fèi)下降的態(tài)勢依然沒有改變。汽車消費(fèi)在消費(fèi)品零售總額中占比達(dá)到10%以上,汽車消費(fèi)下降使消費(fèi)品零售總額增速下降約0.8個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)下處于“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)與“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)交替之際,汽車消費(fèi)者多持幣觀望,這在一定程度上引致了汽車銷售市場的疲軟。從地區(qū)分布來看,不論是城市還是鄉(xiāng)村,汽車作為必需品,保有量仍在不斷上升。對(duì)于一二線城市來說,汽車保有量已經(jīng)較高,高收入群體購車量受到政策限制。三四線城市居民收入尚無法充分滿足購車需求,其汽車消費(fèi)能力尚未完全釋放。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速持續(xù)放緩,且低于同期GDP增速(見圖2)。截至2019年第三季度,中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入累計(jì)增速為5.4%,延續(xù)了近幾年來的下滑趨勢,且低于同期GDP增速。中國社會(huì)總體消費(fèi)趨勢性下滑的態(tài)勢,與同期GDP增速和居民可支配收入增速的下滑趨勢保持同步。由此可見,可支配收入增速的放緩是限制消費(fèi)潛力釋放的一個(gè)關(guān)鍵制約因素。若中等收入人群在未來幾年持續(xù)壯大,則可有效支撐中國社會(huì)消費(fèi)的企穩(wěn)回升。圖2 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及GDP累計(jì)同比增速(%)
圖1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額累計(jì)增速從消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看,中國現(xiàn)有的消費(fèi)結(jié)構(gòu)與主要發(fā)達(dá)國家相比還存在著顯著差異。例如,相較于美國、德國,中國GDP構(gòu)成中消費(fèi)率偏低。1978—2016年,美國的最終消費(fèi)率一直維持在80%以上,逐年小幅度增長;德國的最終消費(fèi)率從1991年開始就穩(wěn)定地維持在75%左右,逐年小幅波動(dòng);而中國的最終消費(fèi)率僅徘徊在50%至65%之間,且改革開放以來最終消費(fèi)率總體趨勢在下滑,近十年來更是下滑到最低點(diǎn)。從絕對(duì)數(shù)值來來看,中國現(xiàn)有的最終消費(fèi)率低于主要發(fā)達(dá)國家。從國內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看,中國政府消費(fèi)占總消費(fèi)的比例遠(yuǎn)高于主要發(fā)達(dá)國家。美國、德國的政府消費(fèi)占比均為20%左右,而中國該比例高達(dá)30%多。從私人消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看,中國私人消費(fèi)中服務(wù)消費(fèi)占比遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國家,例如中國私人消費(fèi)中服務(wù)和貨物各占50%,而美國服務(wù)消費(fèi)占私人消費(fèi)的70%。可見,中國需求潛能尚未完全激發(fā),消費(fèi)結(jié)構(gòu)還存在很大的優(yōu)化空間。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]2019年上半年中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析及其未來展望[J]. 清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院(ACCEPT)宏觀預(yù)測課題組,李稻葵. 改革. 2019(08)
[2]經(jīng)濟(jì)全球化逆流:挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)[J]. 李稻葵,胡思佳,石錦建. 經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài). 2017(04)
本文編號(hào):3444228
【文章來源】:改革. 2020,(01)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:25 頁
【部分圖文】:
0 PPI環(huán)比增速(%)
汽車市場銷量增速持續(xù)下降,拖累了總體消費(fèi)。2019年1—11月,限額以上企業(yè)汽車類銷售總額同比增速出現(xiàn)連續(xù)11個(gè)月負(fù)增長。從累計(jì)同比看,累計(jì)同比增速為-9.1%,相較于2018年1—11月的累計(jì)同比增速-1.6%,下滑了7.5個(gè)百分點(diǎn)?梢姡瑥2018年末開始的汽車消費(fèi)下降的態(tài)勢依然沒有改變。汽車消費(fèi)在消費(fèi)品零售總額中占比達(dá)到10%以上,汽車消費(fèi)下降使消費(fèi)品零售總額增速下降約0.8個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)下處于“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)與“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)交替之際,汽車消費(fèi)者多持幣觀望,這在一定程度上引致了汽車銷售市場的疲軟。從地區(qū)分布來看,不論是城市還是鄉(xiāng)村,汽車作為必需品,保有量仍在不斷上升。對(duì)于一二線城市來說,汽車保有量已經(jīng)較高,高收入群體購車量受到政策限制。三四線城市居民收入尚無法充分滿足購車需求,其汽車消費(fèi)能力尚未完全釋放。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速持續(xù)放緩,且低于同期GDP增速(見圖2)。截至2019年第三季度,中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入累計(jì)增速為5.4%,延續(xù)了近幾年來的下滑趨勢,且低于同期GDP增速。中國社會(huì)總體消費(fèi)趨勢性下滑的態(tài)勢,與同期GDP增速和居民可支配收入增速的下滑趨勢保持同步。由此可見,可支配收入增速的放緩是限制消費(fèi)潛力釋放的一個(gè)關(guān)鍵制約因素。若中等收入人群在未來幾年持續(xù)壯大,則可有效支撐中國社會(huì)消費(fèi)的企穩(wěn)回升。圖2 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及GDP累計(jì)同比增速(%)
圖1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額累計(jì)增速從消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看,中國現(xiàn)有的消費(fèi)結(jié)構(gòu)與主要發(fā)達(dá)國家相比還存在著顯著差異。例如,相較于美國、德國,中國GDP構(gòu)成中消費(fèi)率偏低。1978—2016年,美國的最終消費(fèi)率一直維持在80%以上,逐年小幅度增長;德國的最終消費(fèi)率從1991年開始就穩(wěn)定地維持在75%左右,逐年小幅波動(dòng);而中國的最終消費(fèi)率僅徘徊在50%至65%之間,且改革開放以來最終消費(fèi)率總體趨勢在下滑,近十年來更是下滑到最低點(diǎn)。從絕對(duì)數(shù)值來來看,中國現(xiàn)有的最終消費(fèi)率低于主要發(fā)達(dá)國家。從國內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看,中國政府消費(fèi)占總消費(fèi)的比例遠(yuǎn)高于主要發(fā)達(dá)國家。美國、德國的政府消費(fèi)占比均為20%左右,而中國該比例高達(dá)30%多。從私人消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看,中國私人消費(fèi)中服務(wù)消費(fèi)占比遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國家,例如中國私人消費(fèi)中服務(wù)和貨物各占50%,而美國服務(wù)消費(fèi)占私人消費(fèi)的70%。可見,中國需求潛能尚未完全激發(fā),消費(fèi)結(jié)構(gòu)還存在很大的優(yōu)化空間。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]2019年上半年中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析及其未來展望[J]. 清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院(ACCEPT)宏觀預(yù)測課題組,李稻葵. 改革. 2019(08)
[2]經(jīng)濟(jì)全球化逆流:挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)[J]. 李稻葵,胡思佳,石錦建. 經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài). 2017(04)
本文編號(hào):3444228
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