改革開放以來,中國經(jīng)濟(jì)一直保持著高速的增長率,GDP增長速度得到世界各國的密切關(guān)注,截止2010年底,從經(jīng)濟(jì)總量上來看,日本首次被中國超越,中國經(jīng)濟(jì)的增長速度更是被世界譽為“中國奇跡”。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城鄉(xiāng)收入差距問題也越來越嚴(yán)重,收入差距的不斷擴(kuò)大在損害低收入者利益的同時,還嚴(yán)重影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和結(jié)構(gòu),關(guān)系社會穩(wěn)定。本文從高鐵發(fā)展與城鄉(xiāng)收入差距角度出發(fā),采用實證的方法,結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施的特征及內(nèi)在影響機(jī)制,考察高鐵對城鄉(xiāng)收入差距的影響。首先,從交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長、城鄉(xiāng)收入差距的文獻(xiàn)綜述入手,梳理目前國際和國內(nèi)相關(guān)學(xué)者的研究現(xiàn)狀,發(fā)掘相關(guān)研究的不足之處以及可以創(chuàng)新之處。由于高鐵開通時間較晚,相關(guān)文獻(xiàn)中,關(guān)于高鐵對收入差距影響的研究并不多見,而關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施對于經(jīng)濟(jì)和收入差距的相關(guān)研究較為全面和普遍,目前學(xué)者考察高鐵更多的從經(jīng)濟(jì)增長的角度而未考慮公平視角。其次,對不同地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施,高鐵發(fā)展、城鄉(xiāng)收入差距現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行分析;再結(jié)合前面的文獻(xiàn)綜述進(jìn)行機(jī)制的探討,從直接影響城鎮(zhèn)、農(nóng)村收入和間接的影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擠占其它基礎(chǔ)設(shè)施等角度進(jìn)行分析高鐵開通對城鄉(xiāng)收入差距可能的途徑;實證方... 

【文章來源】：浙江財經(jīng)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstracts
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 主要概念界定
    1.3 研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
    1.4 主要創(chuàng)新點
2 文獻(xiàn)綜述
    2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究綜述
    2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與城鄉(xiāng)收入差距研究綜述
3 交通基礎(chǔ)設(shè)施與城鄉(xiāng)收入差距的現(xiàn)狀分析及變化趨勢
    3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施角度
    3.2 城鄉(xiāng)收入差距角度
4 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與城鄉(xiāng)收入差距關(guān)系的實證研究
    4.1 理論機(jī)制與計量模型構(gòu)建
    4.2 變量選擇及數(shù)據(jù)處理
    4.3 實證結(jié)果分析
    4.4 穩(wěn)健性檢驗
5 結(jié)論和展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 政策啟示
    5.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于改善城鄉(xiāng)收入公平嗎?——基于省級空間面板數(shù)據(jù)的實證檢驗[J]. 羅能生,彭郁.  產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2016(04)
[2]交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)分布效應(yīng)——來自高鐵開通的證據(jù)[J]. 張克中,陶東杰.  經(jīng)濟(jì)學(xué)動態(tài). 2016(06)
[3]基礎(chǔ)設(shè)施的城鄉(xiāng)收入分配效應(yīng):基于勞動力轉(zhuǎn)移的視角[J]. 劉曉光,張勛,方文全.  世界經(jīng)濟(jì). 2015(03)
[4]交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長:一個文獻(xiàn)綜述[J]. 馮偉,徐康寧.  產(chǎn)經(jīng)評論. 2013(03)
[5]交通基礎(chǔ)設(shè)施、要素流動與城鄉(xiāng)收入差距[J]. 任曉紅,張宗益.  管理評論. 2013(02)
[6]中國交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長嗎——兼論交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)[J]. 張學(xué)良.  中國社會科學(xué). 2012(03)
[7]交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長——基于珠三角地區(qū)的空間計量分析[J]. 金江.  華南師范大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2012(01)
[8]交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長:來自中國鐵路提速的證據(jù)[J]. 周浩,鄭筱婷.  世界經(jīng)濟(jì). 2012(01)
[9]基于面板數(shù)據(jù)的中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與城鄉(xiāng)收入差距關(guān)系的實證研究[J]. 李小玉,郭文.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2011(12)
[10]“新絲綢之路”交通基礎(chǔ)設(shè)施、空間溢出與經(jīng)濟(jì)增長——基于多維要素空間面板數(shù)據(jù)模型[J]. 李忠民,劉育紅,張強.  財經(jīng)問題研究. 2011(04)

博士論文
[1]基礎(chǔ)設(shè)施投資、城鄉(xiāng)收入差距與城鎮(zhèn)化研究[D]. 李森圣.重慶大學(xué) 2015

碩士論文
[1]金融發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鄉(xiāng)收入差距[D]. 郭蒙.重慶大學(xué) 2015



本文編號：3171903