隨著“一帶一路”倡議和鐵路“走出去”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),我國企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目不斷增多。目前常用的EPC及EPC衍生的總承包建設(shè)模式存在很多問題,不能滿足項(xiàng)目各利益相關(guān)者互利共贏的要求,因此境外鐵路建設(shè)模式需要得到創(chuàng)新。但是我國目前對(duì)于鐵路建設(shè)模式創(chuàng)新的研究較為匱乏,因此本文的目的是從不同維度對(duì)建設(shè)模式創(chuàng)新進(jìn)行探索,以實(shí)現(xiàn)利益相關(guān)者多方的互利共贏。本文首先分析了現(xiàn)有境外鐵路建設(shè)模式及相關(guān)案例,并分析了現(xiàn)有建設(shè)模式存在的問題及挑戰(zhàn)。之后,采用利益相關(guān)者理論來得到建設(shè)模式創(chuàng)新需要注意的要點(diǎn),指出了建設(shè)模式三種維度的創(chuàng)新是按照滿足利益相關(guān)者訴求、解決目前建設(shè)模式存在的問題以及符合國際大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)的要求所提出。接下來本文運(yùn)用產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈理論來進(jìn)行時(shí)間維度創(chuàng)新的分析、運(yùn)用TOD理論進(jìn)行空間維度創(chuàng)新的分析、運(yùn)用PPP理論進(jìn)行主體維度創(chuàng)新的分析。之后,本文運(yùn)用SWOT-AHP分析法證明了建設(shè)模式創(chuàng)新的可行性,且得到了建設(shè)模式創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅的要素及權(quán)重。最后本文對(duì)中老鐵路、雅萬高鐵進(jìn)行實(shí)證分析,證明了建設(shè)模式創(chuàng)新確實(shí)有利于利益相關(guān)者們的利益,且提出了“一帶一路”沿線七大市場(chǎng)的... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１蒙內(nèi)鐵路路線不意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｍｏｍｂａｓａ－Ｎａｉｒｏｂｉ?Ｓｔａｎｄａｒｄ?Ｇａｕｇｅ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｐｒｏｊｅｃｔ?ｒｏｕｔｅ?ｄｉａｇｒａｍ??

?３?中國鐵路“走出去”建設(shè)模式現(xiàn)狀??圖３－２安伊高鐵二期項(xiàng)目路線示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－２?Ｔｕｒｋｅｙ?Ａｎｋａｒａ?－?Ｉｓｔａｎｂｕｌ?Ｈｉｇｈ?Ｓｐｅｅｄ?Ｒａｉｌ?Ｐｒｏｊｅｃｔ?Ｐｈａｓｅ?ＩＩ?ｒｏｕｔｅ?ｄｉａｇｒａｍ??表３－２?土耳其安伊高鐵二期工程項(xiàng)目融資情況??Ｔａｂｌｅ?３－２?Ｔｈｅ?ｆｉｎａｎｃｉｎｇ?ｓｉｔｕａｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｔｕｒｋｅｙ?Ａｎｋａｒａ?－?Ｉｓｔａｎｂｕｌ?Ｈｉｇｈ?Ｓｐｅｅｄ?Ｒａｉｌ?Ｐｒｏｊｅｃｔ?Ｐｈａｓｅ?ＩＩ??指標(biāo)?中國進(jìn)出口銀行?歐洲投資銀行??７．２億美元?５．５億美元??融資總額??占合同金額５６．７％?占合同金額４３．３％??５億美元?２．２億美元??融資類型?普通商業(yè)買方信貸??優(yōu)惠買方信貸?普通商業(yè)買方信貸???貸款期限?２０年?８年?２０年??（寬限期＋償還期）?（４＋１６）?（３＋５）?（５＋１５）??綜合貸款利率?１５％?ＬＩＢＱＲ＋Ｑ．２５％??３．１．４?Ｆ＋ＥＰＣ＋Ｏ＆Ｍ建設(shè)模式及案例介紹??（１）?Ｆ＋ＥＰＣ＋Ｏ＆Ｍ建設(shè)模式??鑒于鐵路項(xiàng)目資金需求量大且系統(tǒng)復(fù)雜，而“一帶一路”沿線的一些相對(duì)落后的??發(fā)展中國家缺少資金且缺少鐵路運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，因此有些鐵路項(xiàng)目也采用??Ｆ＋ＥＰＣ＋Ｏ＆Ｍ建設(shè)模式。即鐵路承包商企業(yè)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)。Ｆ??＋ＥＰＣ＋０＆Ｍ建設(shè)模式適用于項(xiàng)目投資規(guī)模大、業(yè)主缺少建設(shè)資金且缺乏對(duì)項(xiàng)目??的運(yùn)營(yíng)管理能力及很強(qiáng)的綜合集成能力、項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)但業(yè)主所要??求的工期又相對(duì)比較緊張的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目或者大型機(jī)電設(shè)備工程項(xiàng)目。同時(shí)

圖４－１０權(quán)重結(jié)果示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?４－１０?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｗｅｉｇｈｔｉｎｇ?ｒｅｓｕｌｔ??表４－３方案層中要素對(duì)決策目標(biāo)的排序權(quán)重??Ｔａｂｌｅ?４－３?Ｒａｎｋｉｎｇ?ａｎｄ?ｗｅｉｇｈｔｓ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｅｌｅｍｅｎｔｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｐｌａｎ?ｌａｙｅｒ?ｆｏｒ?ｔｈｅ?ｄｅｃｉｓｉｏｎ?ｔａｒｇｅｔ??備選方案?Ｍ???創(chuàng)新?０．７４４６??不創(chuàng)新?０．２５５４???表４－４第１個(gè)中間層中要素對(duì)決策目標(biāo)的排序權(quán)重??Ｔａｂｌｅ?４－４?Ｒａｎｋｉｎｇ?ａｎｄ?ｗｅｉｇｈｔｓ?ｆｏｒ?ｔｈｅ?ｄｅｃｉｓｉｏｎ?ｔａｒｇｅｔ?ｉｎ?ｔｈｅ?１ｓｔ?ｍｉｄｄｌｅ?ｌａｙｅｒ??中間層要素權(quán)重?ＵＳ．???Ｓ內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)?０．５５２０??〇外部機(jī)遇?０．２２８０??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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