本文關鍵詞：“絲綢之路經濟帶”背景下中國面向中亞交通便利化建設的探析

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【摘要】：中國面向中亞的交通便利化建設對促進中國與中亞雙方(多邊)的貿易發(fā)展有著積極影響。因為交通便利化建設不僅會降低雙邊(多邊)貿易運輸成本,而且會提高雙邊(多邊)貿易效率,促進雙邊(多邊)貿易增長。2013年9月,習近平主席在哈薩克斯坦正式提出“絲綢之路經濟帶”倡議。該倡議的提出為中國與中亞的對外經貿發(fā)展提供了新的契機,其主要目的是通過交通運輸走廊的形式來帶動其沿線的亞歐大陸經濟共同發(fā)展,可見,交通便利化對“絲綢之路經濟帶”倡議的順利開展起著至關重要的作用。然而中國面向中亞的交通便利化整體水平較低,如交通與口岸基礎設施建設不夠完善,口岸通關效率低,與中亞的交通運輸線路較少等。故如何提升中國面向中亞的交通便利化水平,是亟待解決的問題。本文以絲綢之路經濟帶為研究背景,以中國與中亞各國交通合作為紐帶,以交通便利化為目標,主要包括五個大的方面:緒論、現狀分析、存在的問題、實證分析、對策建議。文章主要首先分析了中國面向中亞交通便利化的現狀,主要是從中國面向中亞的交通基礎設施建設、中國面向中亞的口岸通關以及中國與中亞合作的三個角度來分析中國面向中亞交通便利化的現狀。結合現狀分析得出存在的問題;然后,應用實證分析,選取《2014-2015年全球競爭力報告》中關于交通便利化的指標,應用層次分析法為每個指標確定權重,進而得出中國與中亞的交通便利化水平,再結合亞洲開發(fā)銀行的《走廊績效測量與監(jiān)測報告》的相關指標對中國面向中亞交通便利化水平的測評進行補充說明。最后,針對存在的問題與實證分析的結果提出相關的對策建議。本文經過研究發(fā)現,中國與中亞國家在交通便利化建設方面相對于發(fā)達國家而言均處于中低端,尤其是中亞國家的交通便利化整體水平較低,中國面向中亞交通便利化建設方面可以具體從以下幾點入手:一、借助歐亞經濟聯盟提升通關效率、借助上合組織制定統(tǒng)一的法規(guī)與運行機制、借助亞投行解決融資難的問題;二、要努力改善中國面向中亞的交通與口岸建設、合理分配交通運輸的相關部門職能、提高通關效率、改善口岸環(huán)境等。三、加強國內各省之間的協調合作,包括加強合作意識、編織國內交通網;四、更重要的是深化與中亞國家之間在交通運輸方面的技術與經營領域合作、統(tǒng)一法律法規(guī)、成立專門性交通運輸組織、開創(chuàng)互利共贏的合作平臺等。
【學位授予單位】：新疆財經大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F512;F125

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