基于風(fēng)險(xiǎn)資本監(jiān)督視角,研究高鐵開(kāi)通對(duì)風(fēng)險(xiǎn)資本投資的企業(yè)創(chuàng)新的影響。以私募通數(shù)據(jù)庫(kù)接受A輪風(fēng)險(xiǎn)資本投資的企業(yè)為樣本,使用負(fù)二項(xiàng)分布模型,研究表明:高鐵開(kāi)通對(duì)風(fēng)險(xiǎn)資本投資的企業(yè)創(chuàng)新有顯著正向影響。風(fēng)險(xiǎn)資本與所投企業(yè)的地理距離遠(yuǎn),風(fēng)險(xiǎn)資本屬于非國(guó)有背景,所投企業(yè)處于發(fā)展早期時(shí),上述效應(yīng)更加明顯。替換企業(yè)創(chuàng)新測(cè)量指標(biāo),以接受B輪風(fēng)險(xiǎn)資本投資的企業(yè)為樣本,剔除選擇效應(yīng)后,上述效應(yīng)依然存在�？梢�(jiàn),風(fēng)險(xiǎn)資本投資的企業(yè)所處城市開(kāi)通高鐵后,由于交通時(shí)間成本下降,風(fēng)險(xiǎn)資本會(huì)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)監(jiān)督,從而促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新。

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【文章目錄】：
一、引言
二、文獻(xiàn)回顧與研究假設(shè)
三、研究設(shè)計(jì)
    1．?dāng)?shù)據(jù)搜集
    2．變量界定
    3．模型選擇
四、實(shí)證分析
    1．樣本描述
    2．多元回歸檢驗(yàn)
五、穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    1．使用申請(qǐng)發(fā)明專利數(shù)量測(cè)量企業(yè)創(chuàng)新
    2．以接受B輪VC投資的企業(yè)為樣本
    3．剔除選擇效應(yīng)
六、其他可能的理論解釋
    1．經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)說(shuō)
    2．人才流動(dòng)說(shuō)
    3. VC流動(dòng)說(shuō)
七、結(jié)論與討論
    1．主要結(jié)論
    2．理論貢獻(xiàn)
    3．政策啟示



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