B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)研究
發(fā)布時(shí)間:2022-08-09 09:54
近年來(lái),隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局不斷加劇,主機(jī)廠(chǎng)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。本文以B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理流程為研究對(duì)象,探討在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和驗(yàn)證,制造過(guò)程設(shè)計(jì)和驗(yàn)證,批量生產(chǎn)等各個(gè)階段如何有效的利用質(zhì)量工具去識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并控制風(fēng)險(xiǎn),確保產(chǎn)品質(zhì)量得到有效保障。在研究方法上主要采用了案例研究法和定量分析與定性分析相結(jié)合的方法,依據(jù)質(zhì)量管理的理論與方法提出相應(yīng)的改進(jìn)方案,最后在G15產(chǎn)品上對(duì)改進(jìn)方案進(jìn)行驗(yàn)證。改進(jìn)方案主要針對(duì)目前出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題較多的幾個(gè)領(lǐng)域,具體內(nèi)容如下:在供應(yīng)商質(zhì)量管理上,提出建立供應(yīng)商前期開(kāi)發(fā)質(zhì)量管控流程(Supplier APQP)和質(zhì)量門(mén)審核(SG)流程,加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)過(guò)程的監(jiān)控,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)并采取措施。在質(zhì)量的策劃過(guò)程中,加強(qiáng)預(yù)防性的質(zhì)量管控,可有效降低質(zhì)量開(kāi)發(fā)過(guò)程中的客戶(hù)投訴。在過(guò)程設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段,對(duì)PFMEA工具和控制計(jì)劃(CP)的使用進(jìn)行改進(jìn),PFMEA的識(shí)別要更加的全面,控制計(jì)劃也需要結(jié)合流程圖和PFMEA的輸出,針對(duì)特殊特性和一般特性進(jìn)行分層控制,確保質(zhì)量的穩(wěn)定性。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理流程上,提出了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程質(zhì)量門(mén)審核...
【文章頁(yè)數(shù)】:70 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 選題的背景和意義
1.1.1 選題的背景
1.1.2 選題的意義
1.2 國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量相關(guān)研究
1.2.1 國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量與相關(guān)研究
1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理研究
1.2.3 研究總結(jié)與評(píng)述
1.3 研究的主要內(nèi)容與主要方法
1.4 論文的總體架構(gòu)
第2章 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的基本理論與方法
2.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量相關(guān)理論
2.1.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相關(guān)理論
2.1.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的定義及主要內(nèi)容
2.2 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理體系
2.2.1 汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系的發(fā)展歷程介紹
2.2.2 產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃(APQP)的定義及主要內(nèi)容
2.3 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理的主要工具與方法
2.3.1 失效模式與影響分析(FMEA)
2.3.2 控制計(jì)劃(CP)
2.3.3 生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)
2.3.4 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP)
2.3.5 問(wèn)題解決方法8D
2.3.6 質(zhì)量門(mén)(Quality Gate)
第3章 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
3.1 B公司渦輪增壓系統(tǒng)背景情況
3.1.1 公司發(fā)展歷程及經(jīng)營(yíng)規(guī)模介紹
3.1.2 公司組織架構(gòu)簡(jiǎn)介
3.1.3 公司主要產(chǎn)品及主要生產(chǎn)過(guò)程介紹
3.2 渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理框架
3.2.1 公司質(zhì)量管理體系介紹
3.2.2 渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程介紹
3.3 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的現(xiàn)狀及問(wèn)題
3.3.1 供應(yīng)商來(lái)料質(zhì)量問(wèn)題
3.3.2 內(nèi)部過(guò)程控制質(zhì)量問(wèn)題
3.3.3 設(shè)計(jì)選型質(zhì)量問(wèn)題
3.3.4 缺乏系統(tǒng)性質(zhì)量解決工具
3.4 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的原因分析
3.4.1 供應(yīng)商質(zhì)量管理問(wèn)題原因分析
3.4.2 過(guò)程控制管控措施不充分導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題原因
3.4.3 設(shè)計(jì)選型產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題原因分析
3.4.4 質(zhì)量問(wèn)題解決不徹底原因分析
第4章 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的改進(jìn)方案
4.1 渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)基本思路
4.1.1 改進(jìn)原則
4.1.2 改進(jìn)方向
4.2 供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)
4.2.1 供應(yīng)商APQP過(guò)程管控改進(jìn)
4.2.2 供應(yīng)商PPAP審核制度改進(jìn)
4.3 過(guò)程失效模式分析(PFMEA)和控制計(jì)劃(CP)改進(jìn)
4.3.1 過(guò)程失效模式分析(PFMEA)的應(yīng)用改進(jìn)
4.3.2 控制計(jì)劃的改進(jìn)
4.4 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量控制流程改進(jìn)
4.4.1 質(zhì)量門(mén)審核流程改進(jìn)
4.4.2 建立內(nèi)部設(shè)計(jì)凍結(jié)評(píng)審流程
4.5 8D問(wèn)題解決方法推行與應(yīng)用
第5章 渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)方案的應(yīng)用研究
5.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)保障措施
5.1.1 組織保障及人力資源保障措施
5.1.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃
5.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)方案在G15T產(chǎn)品的具體應(yīng)用
5.2.1 G15T產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目介紹
5.2.2 供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)在G15T產(chǎn)品上的應(yīng)用
5.2.3 PFMEA和 CP改進(jìn)方案在G15T上的應(yīng)用
5.2.4 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程以及質(zhì)量門(mén)審核改進(jìn)在G15T上的應(yīng)用
5.2.5 8D問(wèn)題解決工具在G15T上的應(yīng)用
5.3 改進(jìn)方案實(shí)施效果分析
第6章 結(jié)論與展望
6.1 主要研究結(jié)論
6.2 研究結(jié)果展望與不足
參考文獻(xiàn)
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]零部件先期開(kāi)發(fā)質(zhì)量控制方法研究[J]. 汪念平. 汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2017(08)
[2]淺談APQP工具在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用[J]. 葛迪生. 汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2016(06)
[3]TS16949汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系的分析[J]. 謝廣峰. 科技尚品. 2016(01)
[4]質(zhì)量工具在研發(fā)質(zhì)量管理中的作用[J]. 章敏. 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā). 2015(07)
[5]8D問(wèn)題解決方法在企業(yè)質(zhì)量改進(jìn)中的應(yīng)用[J]. 沈偉. 工程機(jī)械. 2015(02)
[6]世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)[J]. John.B.Moavenzadeh. 上海汽車(chē). 2013(05)
[7]FMEA在新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[J]. 李雅明. 項(xiàng)目管理技術(shù). 2012(03)
[8]中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展研究[J]. 胡安生,馮夏勇. 汽車(chē)工業(yè)研究. 2004(10)
碩士論文
[1]TT公司汽車(chē)零部件項(xiàng)目的成本控制[D]. 費(fèi)楠.南京航空航天大學(xué) 2019
[2]基于A(yíng)PQP的A公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理改善研究[D]. 何波.華南理工大學(xué) 2018
[3]汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理優(yōu)化研究[D]. 楊汝朋.青島大學(xué) 2018
[4]汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 王擁憲.華東理工大學(xué) 2018
[5]F公司新技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 燕翠.華東理工大學(xué) 2018
[6]DS公司汽車(chē)零部件研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 劉春明.寧波大學(xué) 2017
[7]F集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程轉(zhuǎn)階段評(píng)審管理研究[D]. 李煒.吉林大學(xué) 2017
[8]SY公司汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 趙仲前.中國(guó)石油大學(xué)(華東) 2017
[9]基于ISO/TS16949的A公司質(zhì)量管理體系改進(jìn)研究[D]. 李景偉.華東理工大學(xué) 2016
[10]面向發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程的質(zhì)量門(mén)控制體系研究[D]. 樊輝.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
本文編號(hào):3672343
【文章頁(yè)數(shù)】:70 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 選題的背景和意義
1.1.1 選題的背景
1.1.2 選題的意義
1.2 國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量相關(guān)研究
1.2.1 國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量與相關(guān)研究
1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理研究
1.2.3 研究總結(jié)與評(píng)述
1.3 研究的主要內(nèi)容與主要方法
1.4 論文的總體架構(gòu)
第2章 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的基本理論與方法
2.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量相關(guān)理論
2.1.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相關(guān)理論
2.1.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的定義及主要內(nèi)容
2.2 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理體系
2.2.1 汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系的發(fā)展歷程介紹
2.2.2 產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃(APQP)的定義及主要內(nèi)容
2.3 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理的主要工具與方法
2.3.1 失效模式與影響分析(FMEA)
2.3.2 控制計(jì)劃(CP)
2.3.3 生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)
2.3.4 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP)
2.3.5 問(wèn)題解決方法8D
2.3.6 質(zhì)量門(mén)(Quality Gate)
第3章 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
3.1 B公司渦輪增壓系統(tǒng)背景情況
3.1.1 公司發(fā)展歷程及經(jīng)營(yíng)規(guī)模介紹
3.1.2 公司組織架構(gòu)簡(jiǎn)介
3.1.3 公司主要產(chǎn)品及主要生產(chǎn)過(guò)程介紹
3.2 渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理框架
3.2.1 公司質(zhì)量管理體系介紹
3.2.2 渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程介紹
3.3 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的現(xiàn)狀及問(wèn)題
3.3.1 供應(yīng)商來(lái)料質(zhì)量問(wèn)題
3.3.2 內(nèi)部過(guò)程控制質(zhì)量問(wèn)題
3.3.3 設(shè)計(jì)選型質(zhì)量問(wèn)題
3.3.4 缺乏系統(tǒng)性質(zhì)量解決工具
3.4 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的原因分析
3.4.1 供應(yīng)商質(zhì)量管理問(wèn)題原因分析
3.4.2 過(guò)程控制管控措施不充分導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題原因
3.4.3 設(shè)計(jì)選型產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題原因分析
3.4.4 質(zhì)量問(wèn)題解決不徹底原因分析
第4章 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量的改進(jìn)方案
4.1 渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)基本思路
4.1.1 改進(jìn)原則
4.1.2 改進(jìn)方向
4.2 供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)
4.2.1 供應(yīng)商APQP過(guò)程管控改進(jìn)
4.2.2 供應(yīng)商PPAP審核制度改進(jìn)
4.3 過(guò)程失效模式分析(PFMEA)和控制計(jì)劃(CP)改進(jìn)
4.3.1 過(guò)程失效模式分析(PFMEA)的應(yīng)用改進(jìn)
4.3.2 控制計(jì)劃的改進(jìn)
4.4 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量控制流程改進(jìn)
4.4.1 質(zhì)量門(mén)審核流程改進(jìn)
4.4.2 建立內(nèi)部設(shè)計(jì)凍結(jié)評(píng)審流程
4.5 8D問(wèn)題解決方法推行與應(yīng)用
第5章 渦輪增壓器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)方案的應(yīng)用研究
5.1 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)保障措施
5.1.1 組織保障及人力資源保障措施
5.1.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃
5.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量改進(jìn)方案在G15T產(chǎn)品的具體應(yīng)用
5.2.1 G15T產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目介紹
5.2.2 供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)在G15T產(chǎn)品上的應(yīng)用
5.2.3 PFMEA和 CP改進(jìn)方案在G15T上的應(yīng)用
5.2.4 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程以及質(zhì)量門(mén)審核改進(jìn)在G15T上的應(yīng)用
5.2.5 8D問(wèn)題解決工具在G15T上的應(yīng)用
5.3 改進(jìn)方案實(shí)施效果分析
第6章 結(jié)論與展望
6.1 主要研究結(jié)論
6.2 研究結(jié)果展望與不足
參考文獻(xiàn)
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]零部件先期開(kāi)發(fā)質(zhì)量控制方法研究[J]. 汪念平. 汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2017(08)
[2]淺談APQP工具在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用[J]. 葛迪生. 汽車(chē)實(shí)用技術(shù). 2016(06)
[3]TS16949汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系的分析[J]. 謝廣峰. 科技尚品. 2016(01)
[4]質(zhì)量工具在研發(fā)質(zhì)量管理中的作用[J]. 章敏. 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā). 2015(07)
[5]8D問(wèn)題解決方法在企業(yè)質(zhì)量改進(jìn)中的應(yīng)用[J]. 沈偉. 工程機(jī)械. 2015(02)
[6]世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)[J]. John.B.Moavenzadeh. 上海汽車(chē). 2013(05)
[7]FMEA在新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[J]. 李雅明. 項(xiàng)目管理技術(shù). 2012(03)
[8]中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展研究[J]. 胡安生,馮夏勇. 汽車(chē)工業(yè)研究. 2004(10)
碩士論文
[1]TT公司汽車(chē)零部件項(xiàng)目的成本控制[D]. 費(fèi)楠.南京航空航天大學(xué) 2019
[2]基于A(yíng)PQP的A公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理改善研究[D]. 何波.華南理工大學(xué) 2018
[3]汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理優(yōu)化研究[D]. 楊汝朋.青島大學(xué) 2018
[4]汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 王擁憲.華東理工大學(xué) 2018
[5]F公司新技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 燕翠.華東理工大學(xué) 2018
[6]DS公司汽車(chē)零部件研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 劉春明.寧波大學(xué) 2017
[7]F集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程轉(zhuǎn)階段評(píng)審管理研究[D]. 李煒.吉林大學(xué) 2017
[8]SY公司汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D]. 趙仲前.中國(guó)石油大學(xué)(華東) 2017
[9]基于ISO/TS16949的A公司質(zhì)量管理體系改進(jìn)研究[D]. 李景偉.華東理工大學(xué) 2016
[10]面向發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程的質(zhì)量門(mén)控制體系研究[D]. 樊輝.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
本文編號(hào):3672343
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