在技術(shù)不斷改革創(chuàng)新的今天,隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革不斷深入,顛覆性技術(shù)逐漸走入人們的視野,顛覆性技術(shù)的出現(xiàn)推動著第四次工業(yè)革命的迅速發(fā)展,人工智能、3D打印等顛覆性技術(shù)使得這些新產(chǎn)業(yè)、新模式迭代加速。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國極為關(guān)鍵的的戰(zhàn)略性領(lǐng)域,是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,在不久的將來一定會顛覆原本的汽車,取而代之,成為占據(jù)主要市場的環(huán)保交通工具。因而,發(fā)展新能源汽車不僅能保護我國能源安全,也符合可持續(xù)發(fā)展的理念。但是,當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于初級發(fā)展階段,在其發(fā)展過程中面臨著行業(yè)內(nèi)的劇烈競爭、不確定的市場因素等相關(guān)問題。所以,新能源汽車企業(yè)對顛覆性技術(shù)的選擇對整個企業(yè)未來的發(fā)展狀況起到關(guān)鍵作用。因此,本文基于創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)視角來研究其他創(chuàng)新主體對新能源汽車企業(yè)顛覆性技術(shù)采納行為的影響。首先介紹了有關(guān)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)等相關(guān)的理論知識基礎(chǔ);其次研究了新能源汽車企業(yè)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動力及影響因素,揭示新能源汽車企業(yè)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的演化過程;最后將顛覆性技術(shù)采納過程中企業(yè)的財富和決策者的風險態(tài)度、政府的補貼力度以及消費者的創(chuàng)新偏好納入了顛覆性技術(shù)采納的影響因素中。構(gòu)建基于企業(yè)的財富和決策者的風... 

【文章來源】：南京郵電大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究內(nèi)容
    1.3 研究方法及技術(shù)路線圖
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 技術(shù)路線圖
    1.4 研究框架
    1.5 論文創(chuàng)新點
    1.6 本章小結(jié)
第二章 相關(guān)理論及研究綜述
    2.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)相關(guān)理論研究
    2.2 顛覆性技術(shù)相關(guān)理論研究
    2.3 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)理論
    2.4 本章小結(jié)
第三章 新能源汽車企業(yè)采納顛覆性技術(shù)演化分析
    3.1 新能源企業(yè)采納顛覆性技術(shù)驅(qū)動因素
        3.1.1 技術(shù)驅(qū)動
        3.1.2 需求驅(qū)動
        3.1.3 企業(yè)家精神驅(qū)動
    3.2 新能源汽車企業(yè)采納顛覆性技術(shù)影響因素
        3.2.1 創(chuàng)新企業(yè)自身因素
        3.2.2 競爭關(guān)系因素
        3.2.3 市場需求因素
        3.2.4 政策環(huán)境因素
    3.3 新能源企業(yè)顛覆性技術(shù)演化過程
        3.3.1 技術(shù)變革階段
        3.3.2 市場顛覆階段階段
    3.4 本章小結(jié)
第四章 生態(tài)系統(tǒng)視角下顛覆性技術(shù)采納主體行為的演化過程分析
    4.1 單群體顛覆性技術(shù)采納主體行為分析
        4.1.1 模型的假設(shè)及變量
        4.1.2 模型求解及分析
    4.2 雙群體復制動態(tài)演化博弈
        4.2.1 模型的假設(shè)及變量
        4.2.2 模型求解
        4.2.3 演化博弈模型分析
    4.3 數(shù)值仿真與結(jié)果分析
        4.3.1 企業(yè)1和企業(yè)2的風險態(tài)度不同對顛覆性技術(shù)采納策略的影響
        4.3.2 企業(yè)1和企業(yè)2的風險態(tài)度相同時對顛覆性技術(shù)采納策略的影響
    4.4 本章小結(jié)
第五章 新能源汽車企業(yè)采納顛覆性技術(shù)建議
    5.1 政府合理制定技術(shù)采納補貼機制
    5.2 強化消費者接受創(chuàng)新意識
    5.3 企業(yè)提高對風險的正確認識
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 不足之處
    6.3 未來展望
參考文獻
附錄1 攻讀碩士學位期間撰寫的論文
附錄2 攻讀碩士學位期間參加的科研項目
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]核心企業(yè)主導型創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成與運行機制:以杭州云棲小鎮(zhèn)為例[J]. 項國鵬,周洪仕,羅興武.  科技進步與對策. 2019(22)
[2]創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)背景下移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顛覆式創(chuàng)新運行機制研究[J]. 閆瑞華,楊梅英.  統(tǒng)計與信息論壇. 2019(09)
[3]基于文獻挖掘的顛覆性技術(shù)早期識別研究[J]. 石慧,潘云濤,趙筱媛,蘇成.  中國科技資源導刊. 2019(04)
[4]區(qū)域中心城市創(chuàng)新生態(tài)圈要素架構(gòu)、生態(tài)特征與運行機制[J]. 徐君,任騰飛.  科技進步與對策. 2019(18)
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[6]萌芽期顛覆性技術(shù)識別研究[J]. 黃魯成,蔣林杉,吳菲菲.  科技進步與對策. 2019(01)
[7]全球重點區(qū)域電動汽車政策分析[J].   汽車維護與修理. 2018(09)
[8]顛覆性技術(shù)識別與預測方法研究進展[J]. 王超,許海云,方曙.  科技進步與對策. 2018(09)
[9]新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究——基于網(wǎng)絡(luò)關(guān)系嵌入視角[J]. 郭燕青,何地.  科技管理研究. 2017(22)
[10]中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及路徑研究[J]. 袁博.  區(qū)域經(jīng)濟評論. 2017(06)

博士論文
[1]基于創(chuàng)新生態(tài)視角的新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率及影響因素研究[D]. 李爽.遼寧大學 2017

碩士論文
[1]創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)視角下新興產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng)新路徑研究[D]. 鮑萌萌.哈爾濱理工大學 2019



本文編號：3630180