隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化,各國貿(mào)易往來日益頻繁,我國經(jīng)濟(jì)體量巨大且一直處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),國外知名汽廠商紛紛來華投資建廠,加上近年來自主汽車品牌的崛起,使我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,當(dāng)然,對車企而言,競爭也是更加劇烈。面對如此復(fù)雜的市場環(huán)境,各車企也積極應(yīng)對,不斷研發(fā)新車型,吸引更多消費(fèi)者,搶占市場份額,但這一切的前提是自身產(chǎn)品擁有良好的品質(zhì),質(zhì)量過硬的產(chǎn)品才能贏得良好的口碑,才能提高客戶的認(rèn)可度。企業(yè)要提高產(chǎn)品質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展,必須進(jìn)行各方面的優(yōu)化調(diào)整,以提高生產(chǎn)效率,節(jié)約成本,逐步提高質(zhì)量并維持其穩(wěn)定性。德路巴汽車公司雖然在過去的市場中表現(xiàn)優(yōu)異,但不可否認(rèn)在面漆生產(chǎn)過程中仍然存在一些質(zhì)量問題需要解決,只有制定并實(shí)施一系列的質(zhì)量控制方案,才能實(shí)現(xiàn)面漆質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定,提高生產(chǎn)效率,節(jié)約成本,生產(chǎn)出更多高品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車。本文以運(yùn)營管理理論和汽車涂裝技術(shù)為基礎(chǔ),對汽車面漆質(zhì)量控制進(jìn)行了研究和論述。首先,對相關(guān)理論進(jìn)行簡要闡述,繼而介紹公司的生產(chǎn)流程和涂裝車間的各個(gè)功能組的關(guān)系,采用文獻(xiàn)分析法,借鑒大量運(yùn)營管理和汽車涂裝技術(shù)的著作、論文等,列舉出面漆易發(fā)生的常見問題及其原理。其次,對德路巴汽車公司... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

魚骨圖

第2章德路巴汽車公司面漆質(zhì)量現(xiàn)狀與問題13第2章德路巴汽車公司面漆質(zhì)量現(xiàn)狀與問題2.1公司概況2.2.1德路巴汽車公司簡介德路巴汽車公司成立于1991年2月，注冊資本2,428,200萬元，是由國內(nèi)的某大型汽車制造公司與德國某汽車工業(yè)巨頭合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，中、德國雙方股份占比分別為51%和49%。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，公司擁有東北、華東、華南、西南、華北五大生產(chǎn)基地，員工逾四萬人，旗下三大汽車品牌、二十多個(gè)車系覆蓋A、B、C級全系列乘用車型，而且每款產(chǎn)品在其各自的細(xì)分市場中的表現(xiàn)都非常出色，有的甚至是這個(gè)市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。憑借著先進(jìn)的技術(shù)、過硬的質(zhì)量和優(yōu)秀的服務(wù)，德路巴汽車受到了廣大消費(fèi)者的一致好評，銷量逐年攀升，近些年來穩(wěn)居國內(nèi)前三名，公司已成為我國領(lǐng)先的合資汽車廠商。公司的歷年銷量如圖2.1所示。圖2.1德路巴汽車公司歷年銷量圖公司引入世界領(lǐng)先的橫置發(fā)動機(jī)MQB、縱置發(fā)動機(jī)MLB和新能源MEB模塊化汽車生產(chǎn)平臺，使得大多數(shù)汽車零部件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，因此可以在不同品牌和級別的車型上實(shí)現(xiàn)共享和新技術(shù)應(yīng)用，平臺的使用將大大降低車型的開發(fā)成本，

第2章德路巴汽車公司面漆質(zhì)量現(xiàn)狀與問題152.2.2涂裝車間PA3工藝流程介紹汽車生產(chǎn)過程簡單來說主要分為四道工藝流程，即沖壓、焊裝、涂裝和總裝（如圖2.2所示），每道流程又分為若干個(gè)工序，其中要屬涂裝車間工序最為復(fù)雜，由于其對環(huán)境質(zhì)量要求最高，通常不對外人開放參觀，也顯得非常神秘。其實(shí)德路巴涂裝車間里面每天都在上演著流光溢彩的故事，彰顯恒久不變的品質(zhì)，正在用專注和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐垦b工藝，讓一輛輛高品質(zhì)的汽車煥發(fā)奪目的絢爛，本文將以涂裝車間PA3為例，著重介紹涂裝面漆質(zhì)量控制的相關(guān)研究。圖2.2汽車生產(chǎn)流程涂裝車間PA3由中、德雙方共同設(shè)計(jì)，總規(guī)劃投資1.2億歐元，日產(chǎn)量900臺，主要生產(chǎn)B9L系列車型，于2014年4月15日開工建設(shè)，2014年10月30日竣工，建筑面積48466平方米，總共四層，采用預(yù)應(yīng)力管樁基儲鋼結(jié)構(gòu)廠房的形式。涂裝工藝生產(chǎn)設(shè)備于2015年1月15日由德國艾森曼（EISSENMANN）公司安裝完成，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)試的過程，在2015年5月5日生產(chǎn)出第一臺合格車身。中面漆采用當(dāng)前汽車行業(yè)比較主流的3C2B工藝，生產(chǎn)出的車身漆膜具有的外觀飽滿、韌性強(qiáng)和耐候性好等優(yōu)點(diǎn)是其它工藝無法比擬的，但在能源消耗和人工等方面的生產(chǎn)成本略高，一般主機(jī)廠只有在中、高端車型上才應(yīng)用這種工藝。涂裝車間PA3從功能上可分為五大功能組，共包含14道工序（如圖2.3所示），圖中虛線中的幾道工序可以劃分為一個(gè)功能組。由焊裝車間焊接、組裝完成的汽車白車身進(jìn)入涂裝車間，首先來到的是電泳功能組，由前處理、電泳和電泳烘房等3道工序組成，之后進(jìn)入PVC和PVC烘房等2道工序的PVC功能組，再到中涂準(zhǔn)備（電泳打磨）、中涂和中涂烘房等3道工序的中涂功能組，完成后進(jìn)入面漆功能組，即面漆準(zhǔn)備（中涂打磨）、色漆、清漆、面漆烘房和修飾（面漆打磨）?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3613148