【摘要】：航空公司是資產(chǎn)密集型企業(yè),飛機(jī)占總資產(chǎn)的90%以上,同時(shí)作為航空公司的營(yíng)運(yùn)盈利工具,飛機(jī)主導(dǎo)著航空公司的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、資產(chǎn)管理、財(cái)稅處理等環(huán)節(jié)的決策運(yùn)營(yíng)。飛機(jī)是全球資產(chǎn),其生命周期可長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì),對(duì)航空公司來(lái)說(shuō),通過(guò)租賃方式引進(jìn)飛機(jī)比采購(gòu)引進(jìn)飛機(jī)可獲得更高的靈活性,對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)更加有利于實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的全球性流動(dòng)。因此,飛機(jī)租賃成為近年來(lái)航空公司青睞的飛機(jī)引進(jìn)方式。LA航空公司作為國(guó)有小型航空公司,自身機(jī)隊(duì)規(guī)模小,公司采購(gòu)飛機(jī)的能力不強(qiáng),采購(gòu)飛機(jī)不能獲得較低的訂單價(jià)格,因此飛機(jī)自購(gòu)有難度。同時(shí),LA航空公司目前采用的境外租賃方式由于稅負(fù)重而導(dǎo)致成本過(guò)高及可能面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn),對(duì)于小型航空公司來(lái)講難以承受。因此,LA航空公司有必要研究更為經(jīng)濟(jì)合理的飛機(jī)引進(jìn)方式,以降低飛機(jī)使用成本。這不僅取決于政治、金融等外部環(huán)境的制約,還受公司戰(zhàn)略、機(jī)型、財(cái)務(wù)等內(nèi)部因素的制約。因此LA航空公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和自身?xiàng)l件,組合不同的融資渠道探索靈活的飛機(jī)引進(jìn)方式,開(kāi)辟飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù),從而健康合理地?cái)U(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模,提高市場(chǎng)占有率,獲取更大利潤(rùn)。本文運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、實(shí)驗(yàn)研究法、實(shí)證研究法、統(tǒng)計(jì)分析法幾種研究方法,通過(guò)研究應(yīng)用企業(yè)融資的基本理論、飛機(jī)融資租賃的基本理論、飛機(jī)融資租賃風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論三大理論基礎(chǔ),按飛機(jī)融資租賃方案的選擇與確定、飛機(jī)融資租賃方案的評(píng)價(jià)兩個(gè)步驟對(duì)LA航空公司的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)進(jìn)行分析研究。先確定LA航空公司選擇飛機(jī)融資租賃的必要性,再研究LA航空公司融資租賃要素的取值與確定,最后從資本結(jié)構(gòu)、投資回報(bào)、會(huì)計(jì)核算三個(gè)方面評(píng)價(jià)方案的可行性。最終完成LA航空公司飛機(jī)融資租賃方案設(shè)計(jì)。LA航空公司飛機(jī)融資租賃方案設(shè)計(jì)為L(zhǎng)A航空公司的飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)奠定了理論基礎(chǔ),鋪開(kāi)了道路,使得LA航空公司擺脫單一經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)的困境,為后續(xù)飛機(jī)融資租賃工作的開(kāi)展提供了思路、建立了測(cè)算模型和評(píng)價(jià)體系,對(duì)LA航空公司的發(fā)展壯大具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F832.49;F562.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2732853