本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通對(duì)沿線(xiàn)住宅價(jià)格的影響分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：人們的日常交通出行方式近年來(lái)隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展較前些年有了明顯的變化,私家車(chē)出行變得十分普遍,伴隨著城市化步伐的邁進(jìn),便滋生出了交通擁堵的問(wèn)題,對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,有效的解決途徑就是推進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)的建設(shè)。城市軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分,有著高效快捷、安全舒適、運(yùn)量大等特點(diǎn),能夠有效緩解城市的交通擁堵問(wèn)題,同時(shí),城市軌道交通能夠產(chǎn)生強(qiáng)烈的外部效應(yīng),對(duì)促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和引導(dǎo)城市的發(fā)展布局都有著重要的作用。由于城市軌道交通外部影響效應(yīng)的存在,它能夠促進(jìn)沿線(xiàn)房地產(chǎn)價(jià)值的上升,形成其外部增值效益。而另一方面,城市軌道交通的建設(shè)需要巨大的成本投入,而且后期的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也十分高昂,這會(huì)讓政府財(cái)政承受很大的壓力。因此,城市軌道交通項(xiàng)目形成的增值效益理應(yīng)得到合理的分配,這有利于各方主體,尤其是項(xiàng)目的建設(shè)投資主體,那么合理的對(duì)其產(chǎn)生的增值效益進(jìn)行評(píng)估就顯得很有必要,本文正是基于此來(lái)設(shè)立的研究課題。本文的研究?jī)?nèi)容包括理論部分和實(shí)證研究部分,后者是本文的核心內(nèi)容。本文首先總結(jié)歸納了國(guó)內(nèi)外的研究情況,然后總結(jié)分析了城市軌道交通和房地產(chǎn)價(jià)格的相關(guān)理論內(nèi)容,對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格的影響因素和城市軌道交通對(duì)沿線(xiàn)房地產(chǎn)價(jià)格的影響原理進(jìn)行了詳細(xì)分析,然后對(duì)適合本文研究的相關(guān)模型進(jìn)行了分析比選,確定了以特征價(jià)格模型為本文的研究支撐,并且對(duì)該模型的研究情況、基本形式和使用及檢驗(yàn)方法進(jìn)行了總結(jié)歸納。最后以成都地鐵4號(hào)線(xiàn)為研究對(duì)象,進(jìn)行實(shí)證研究。在這一部分,首先通過(guò)多種渠道收集到了一期工程沿線(xiàn)充足的住宅樣本數(shù)據(jù),然后確定了樣本的特征變量,運(yùn)用不同的特征價(jià)格模型對(duì)樣本進(jìn)行了計(jì)算,擇優(yōu)選擇了研究結(jié)果,并且對(duì)研究結(jié)果進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上,對(duì)4號(hào)線(xiàn)的二期工程西沿線(xiàn)也進(jìn)行了相關(guān)研究,得出了研究結(jié)果,并結(jié)合一期工程的研究結(jié)果對(duì)該結(jié)果進(jìn)行了分析。在完成了4號(hào)線(xiàn)對(duì)沿線(xiàn)住宅價(jià)格的影響研究后,對(duì)其影響的整體程度進(jìn)行了總結(jié)分析,得出了地鐵對(duì)沿線(xiàn)住宅的影響效應(yīng)在城市郊區(qū)要強(qiáng)于中心城區(qū),且在近距離區(qū)間對(duì)住宅價(jià)格的整體影響變化不大的結(jié)論,在此基礎(chǔ)上本文提出了城市軌道交通形成的增值效益的返還建議和沿線(xiàn)土地的開(kāi)發(fā)布局建議,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的各方主體提供參考借鑒。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 住宅價(jià)格 特征價(jià)格模型 成都地鐵4號(hào)線(xiàn)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F299.23;F572
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述13-15
• 1.2.1 國(guó)外研究情況13-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究情況14-15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和論文結(jié)構(gòu)15-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.2 論文結(jié)構(gòu)16-18
• 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)18-25
• 2.1 城市軌道交通18-20
• 2.1.1 概念簡(jiǎn)述18
• 2.1.2 特點(diǎn)分析18-19
• 2.1.3 我國(guó)城市軌道交通的基本情況19-20
• 2.2 房地產(chǎn)價(jià)格的影響因素20-23
• 2.2.1 概念簡(jiǎn)述20-21
• 2.2.2 影響因素分析21-23
• 2.3 城市軌道交通對(duì)沿線(xiàn)房地產(chǎn)價(jià)格的影響原理23-25
• 2.3.1 改善了沿線(xiàn)的交通條件23-24
• 2.3.2 影響了城市土地的開(kāi)發(fā)布局24
• 2.3.3 帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展24-25
• 第3章 研究模型的確定25-30
• 3.1 相關(guān)模型簡(jiǎn)介及比選25-26
• 3.1.1 交通成本模型25
• 3.1.2 特征價(jià)格模型25-26
• 3.1.3 模型的選擇26
• 3.2 特征價(jià)格模型概述26-30
• 3.2.1 特征價(jià)格模型的發(fā)展歷程26-27
• 3.2.2 特征價(jià)格模型的基本函數(shù)形式27-28
• 3.2.3 特征價(jià)格模型的檢驗(yàn)方式28-30
• 第4章 成都地鐵4號(hào)線(xiàn)對(duì)沿線(xiàn)住宅價(jià)格的影響30-63
• 4.1 成都地鐵4號(hào)線(xiàn)的概況30-32
• 4.2 特征變量的確定32-35
• 4.3 一期工程的研究分析35-45
• 4.3.1 數(shù)據(jù)的搜集和整理35-37
• 4.3.2 特征價(jià)格模型函數(shù)形式的選定37
• 4.3.3 模型的計(jì)算與檢驗(yàn)37-45
• 4.4 一期工程的研究結(jié)果分析45-51
• 4.4.1 顯著變量分析45-46
• 4.4.2 刪除變量分析46-47
• 4.4.3 模型整體分析47-51
• 4.5 二期工程的影響研究51-59
• 4.5.1 樣本數(shù)據(jù)的采集整理51-52
• 4.5.2 樣本計(jì)算及結(jié)果分析52-56
• 4.5.3 模型的結(jié)果分析56-59
• 4.6 4號(hào)線(xiàn)對(duì)沿線(xiàn)住宅價(jià)格影響的總結(jié)分析及相關(guān)政策建議59-63
• 4.6.1 4號(hào)線(xiàn)的影響效應(yīng)分析59-60
• 4.6.2 相關(guān)的政策建議60-63
• 結(jié)論63-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 小董;城市軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立[J];中國(guó)投資;2000年08期

2 鐘治國(guó);傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J];水運(yùn)管理;2003年11期

3 徐薔薇;袁振洲;張宇石;;城市軌道交通通勤乘客心理及運(yùn)營(yíng)對(duì)策分析[J];城市軌道交通研究;2007年12期

4 楊天薇;;對(duì)城市軌道交通補(bǔ)貼方式的探討[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年06期

5 安小t

本文編號(hào)：252642