肖建輝    湖南省岳陽市電業(yè)局物流中心

摘要：作者在供電企業(yè)從事物資管理工作二十多年，經(jīng)歷了我國物流管理體制和流通組織形式向市場調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制改革。而現(xiàn)階段國家電網(wǎng)公司實(shí)施集約化管理過程中，對于物流經(jīng)濟(jì)中的最終環(huán)節(jié)——配送管理，不少從事該工作的員工感到難以適從，為此，本文將實(shí)際工作遇到的問題與廣大物流同行進(jìn)行探討與交流，以期來共同促進(jìn)關(guān)乎國計(jì)民生的電力工業(yè)的健康發(fā)展，保障電力系統(tǒng)正常的生產(chǎn)經(jīng)營所需的物資供應(yīng)。

關(guān)鍵詞：物流經(jīng)濟(jì)；配送管理；應(yīng)用分析

物流配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，它具有商品組配和送貨兩種基本職能，相對于整個(gè)物流系統(tǒng)而言，配送是系統(tǒng)的終端，是直接面對服務(wù)對象的部分。

因配送管理是物流經(jīng)濟(jì)管理中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，配送使物流商流與物流緊密結(jié)合，它既包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素。在電力物流經(jīng)濟(jì)中，對電力系統(tǒng)每個(gè)物流中心單位內(nèi)部來說，配送管理上承計(jì)劃、合同，下傳庫存管理；而其對每個(gè)獨(dú)立經(jīng)營核算的法人來看，配送管理又上接項(xiàng)目管理部門，下延財(cái)務(wù)管理部門；而對于外部來說，配送管理是最直接與供應(yīng)商打交道的經(jīng)濟(jì)管理環(huán)節(jié)，所以，電力系統(tǒng)配送管理對提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、增加經(jīng)濟(jì)效益具有直接的影響，于內(nèi)、外都顯得尤為重要。

一、物流配送中心的作用

（一）從供應(yīng)鏈和供應(yīng)商的角度來看具有六個(gè)功能:

（二）從物資需求單位的角度分析有以下五個(gè)功能:

5  促進(jìn)信息溝通。

二、各級電力物流中心的基本功能有：

   1  需求計(jì)劃管理功能。

2  采購管理功能。

3  配送服務(wù)功能。

4  物資周轉(zhuǎn)功能。

5  信息處理功能。

6  客戶服務(wù)（供應(yīng)商與運(yùn)輸）管理功能。

7  物資儲(chǔ)存管理功能。

三、電力物流中心配送管理現(xiàn)狀與問題

1  倉庫面積狹小、設(shè)施設(shè)備陳舊、配套功能不全等物流基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象。

2  物流運(yùn)作模式由粗放、松散型逐步向規(guī)范與集中的轉(zhuǎn)變過程。

3  物流配送的整合、協(xié)調(diào)能力受物資管理方式的轉(zhuǎn)變過程中存在宏觀與部門利益、職能等制約。

4  員工的觀念與素質(zhì)隨著經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的更新還有待進(jìn)一步提高。

5  物流管理各個(gè)流程的銜接還在磨合期。

四、我國物流配送發(fā)展的趨勢

1  供應(yīng)鏈取代物流 。

3  配送技術(shù)手段日益先進(jìn)。

4  配送集約化程度明顯提高。

5  配送方式日趨多樣化。

6  配送管理信息系統(tǒng)不斷完善。

五、國外商業(yè)配送中心發(fā)展的趨勢

    （一）供應(yīng)商方面

從下表2011年上半年湖南省電力公司15個(gè)基層單位未完成配送原因分析：

未完成原因

未收貨金額（萬元）

所占百分比

供應(yīng)商原因

1245.92

13%

物資需求單位原因

8269.43

86.26%

其它原因

70.83

0.74%

    未完成配送的原因供應(yīng)商占了13%，除供應(yīng)商的內(nèi)部管理原因、產(chǎn)能原因、物資質(zhì)量問題等造成未履行合同外，還有以下原因：

    1 物流成本過高制約著電力先行的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)：我國物流費(fèi)用約占了物資總成本的40%，運(yùn)輸成本比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家高出3倍以上，而我國貨物運(yùn)輸量增長20%以上，但實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長不到12%，這樣，使物資在途時(shí)間延長，壓港、壓航、壓庫、壓單嚴(yán)重，盡管目前我國社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流服務(wù)在我國仍占主導(dǎo)地位，但物流發(fā)展的總體水平還比較低，問題比較突出。為此，國家十一五與十二五的發(fā)展規(guī)劃中都強(qiáng)調(diào)了要大力發(fā)展物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)。針對物流成本過高的問題，2011年6月8日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，提出了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的八項(xiàng)配套措施。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才指出：“這次的‘國八條’比起之前的物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，明確提出了要減輕對物流企業(yè)的稅收和交通費(fèi)用，這兩點(diǎn)也是我們物流企業(yè)最關(guān)心的兩點(diǎn)”。

   2 相關(guān)手續(xù)辦理繁雜

 從電力物流配送的實(shí)際工作流程：送貨入庫——驗(yàn)收——ERP校驗(yàn)/收、調(diào)、發(fā)——辦收料手續(xù)——財(cái)務(wù)結(jié)算，從中可看出，供應(yīng)商帶著合同、收料單、送貨單、調(diào)撥單、收貨單、入庫單、出庫單、發(fā)票等各種必不可少的單據(jù)，在省、市、縣三級單位的項(xiàng)目管理部門、物流中心、財(cái)務(wù)部門來回轉(zhuǎn)，如果ERP系統(tǒng)（Enterprise  Resource  Planning  為企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，它集中了信息技術(shù)與先進(jìn)的管理思想，是現(xiàn)有企業(yè)的運(yùn)行模式）操作順暢，省、市、縣三級單位經(jīng)辦人都在場的情況下，這些手續(xù)要辦好，最少也需要兩天以上的時(shí)間。而95%以上的供應(yīng)商是通過第三方物流公司將物資配送至電力物資需求單位，這樣一來，，經(jīng)物資需求單位驗(yàn)收入庫的單據(jù)返回到供應(yīng)商手中，再辦收料手續(xù)一般要一個(gè)月左右時(shí)間。

  （二）物資需求單位方面

    還是以2011年上半年湖南省電力公司15個(gè)基層單位未完成配送原因附表中我們分析，物資需求單位的原因使得未完成配送金額8269.429萬，占86.26%，主要是物資需求單位設(shè)計(jì)深度不夠，如2010年就有變更313份；物資需求單位的計(jì)劃上報(bào)不及時(shí)不準(zhǔn)確；交貨時(shí)間不合理；各部門協(xié)調(diào)力度不夠等原因外，還有以下原因：

    國家電網(wǎng)公司目前實(shí)施的“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算”的物流管理模式，就是按系統(tǒng)的管理理想，建立一個(gè)行之有效的成本管理體系，實(shí)行全面的成本控制與管理，從根本上消除“顧此失彼"的現(xiàn)象，這樣才能使成本降到盡可能低的水平，以此來抵御經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。

2 需重視供應(yīng)商價(jià)格因素
　　供應(yīng)商提供物資的價(jià)格是影響各經(jīng)濟(jì)組織成本的最主要原因之一，是總成本中一個(gè)重要組成部分。由于供應(yīng)商提供產(chǎn)品的價(jià)格是其成本加上利潤的和，所以供應(yīng)商用價(jià)格的形式把其自身的成本轉(zhuǎn)嫁給了采購方，也就是說供應(yīng)商的成本也是采購方總成本中的一部分。

3  國家電網(wǎng)公司實(shí)施集約化管理的效果

個(gè)基層單位ERP系統(tǒng)采購訂單完成率完成情況：

1-2月

3-4月

5-6月

89.96%

78.14%

94.45%

    所以，在物流的各個(gè)流程環(huán)節(jié)、各中標(biāo)單位、相關(guān)各部門的銜接配合、還有人員素質(zhì)以及責(zé)任心上還有待進(jìn)一步提升。

七、電力物流配送發(fā)展方向：

    電力物流要適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，就應(yīng)該在創(chuàng)新上下功夫，如：信用體系、基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)政策等方面下力氣創(chuàng)新。國家電網(wǎng)公司物資部2011年6月14日下文《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大公司集中采購范圍的通知》，要求從今年第四批起（每年六批）集中采購的方式由原來的四種模式轉(zhuǎn)變?yōu)椋骸翱偛浚▏译娋W(wǎng)公司）直接組織實(shí)施”、“總部統(tǒng)一組織、網(wǎng)�。▏译娋W(wǎng)的所屬省、區(qū)域電力公司）公司具體實(shí)施”、“網(wǎng)省公司組織實(shí)施”三種模式，并對此提出了工作要求1.加強(qiáng)物資計(jì)劃管理。2.規(guī)范采購策略，3.加強(qiáng)服務(wù)類采購管理，4.編制集中采購目錄。5.加強(qiáng)協(xié)同配合。從中可看出國家電網(wǎng)公司為順應(yīng)物流管理適用電子商務(wù)時(shí)代下的新技術(shù)、新觀念的要求，因?yàn)楝F(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展，使得我們能夠以信息技術(shù)為紐帶，將各項(xiàng)具體的物流作業(yè)流程整合為一個(gè)系統(tǒng)，企業(yè)物流信息系統(tǒng)不僅能夠?qū)⒏黜?xiàng)具體的物流作業(yè)綜合在一起進(jìn)行平衡運(yùn)作，使物流總成本大大降低，而且能針對不同層次的物流問題進(jìn)行管理控制、決策分析和戰(zhàn)略規(guī)劃。

作為電力物流配送管理也將在此利好的推動(dòng)下，更加完善、更加合乎現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)要求：

    1.更加完善的信息化

    配送信息化是電子商務(wù)的必然要求。信息化體現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化與代碼化，物流信息的商品化，物流信息傳遞的實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息處理的計(jì)算機(jī)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等等。所以，數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)，條碼技術(shù)(Barcode)，電子數(shù)據(jù)交換(EDI: Electromc DataInterchange)，電子訂貨系統(tǒng)(EDS: Eleetromc Ordenng System)，有效的客戶反映(ECR: Effective Customer Response)和快速反應(yīng)(QR: Quick Response)及，企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等新技術(shù)和新方法在電力物流管理中已在逐步應(yīng)用。

    2.自動(dòng)化程度的提高

    物流信息化是自動(dòng)化的基礎(chǔ)，機(jī)電一體化是自動(dòng)化的核心，無人化與無紙化是自動(dòng)化的外在表現(xiàn)，省時(shí)、省力化是自動(dòng)化的效果。另外，配送自動(dòng)化還能夠加強(qiáng)勞動(dòng)生產(chǎn)率，擴(kuò)大物流的作業(yè)能力，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)。電力物流的自動(dòng)化設(shè)施較多，如:自動(dòng)存取系統(tǒng)，條碼、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，以及在運(yùn)輸中自動(dòng)導(dǎo)向車等。這些自動(dòng)化在我國煙草、石化系統(tǒng)和發(fā)達(dá)國家開始應(yīng)用，由于電力系統(tǒng)的物流管理還在磨合期，物流自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要較長的時(shí)間。

    3.強(qiáng)勁的配送網(wǎng)絡(luò)化

    4.配送管理的智能化

    配送智能化是物流信息化、自動(dòng)化的高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌與決策，如運(yùn)輸路徑的選擇、庫存量的確定、配送管理的決策和作業(yè)的控制等問題都需要依靠大量的先進(jìn)技術(shù)來支撐。國家電網(wǎng)公司已在配送管理的配送計(jì)劃上實(shí)現(xiàn)了從合同履行到配送計(jì)劃的有效關(guān)聯(lián)；而在運(yùn)輸管理上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、并對承運(yùn)商進(jìn)行評價(jià)和分析；在配送方式方面，提供點(diǎn)對點(diǎn)的配送路徑、配送資源，為科學(xué)調(diào)度提供依據(jù)等已在著手新建。在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，配送管理對物資的轉(zhuǎn)移是否降低成本，是否滿足配送服務(wù)要求，配送是否準(zhǔn)確與及時(shí)等提出了更高的要求，物流智能化已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的趨勢。

參考文獻(xiàn)：

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