本文關(guān)鍵詞：低碳視角下城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式構(gòu)建，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

導(dǎo)讀： 面發(fā)展，輻射面有限。（二）以農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)為運(yùn)營(yíng)主體低碳視角下城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式構(gòu)建■▲◆羅興武　　副教授（浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院　　　杭州　　　３１００１６）項(xiàng)目來源：中國(guó)物流學(xué)會(huì)研究課題“基于城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通體系的農(nóng)業(yè)物流模式低

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低碳視角下城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式構(gòu)建_羅興武

面發(fā)展，輻射面有限。

（二）以農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)為運(yùn)營(yíng)主體

低碳視角下城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通農(nóng)業(yè)物流模式構(gòu)建

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羅興武　　副教授（浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院　　　杭州　　�。常保埃埃保叮�

項(xiàng)目來源：中國(guó)物流學(xué)會(huì)研究課題“基于城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通體系的農(nóng)業(yè)物流模式低碳化研究”（編號(hào)：２０１０ＣＳＬＫＴ０７７）中圖分類號(hào)：Ｆ２５３　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Ａ

民”和“菜賤傷農(nóng)”的兩種景象，一方面城市菜價(jià)及其它農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格漲幅過快，另一方面農(nóng)戶卻增產(chǎn)沒有增收，甚至滯銷。

內(nèi)容摘要：著眼于流通體系優(yōu)化有助

于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的低碳化。我國(guó)當(dāng)前的農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式難以滿足日益發(fā)展的市場(chǎng)要求，應(yīng)構(gòu)建基于城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通體系的農(nóng)業(yè)物流模式。這一模式一是強(qiáng)調(diào)政府在網(wǎng)絡(luò)布局上的主導(dǎo)性作用，二是強(qiáng)調(diào)“推拉結(jié)合”雙向驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)主體模式是對(duì)政府主導(dǎo)模式的補(bǔ)充和完善，兩者結(jié)合使流通環(huán)節(jié)低碳化，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)市場(chǎng)的開放和融合。

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)物流　　　雙向流通　　　物流模式　　　低碳

的農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式

這里的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)偏“商”，包括農(nóng)產(chǎn)品連鎖企業(yè)、配送中心等。由它們來聯(lián)接農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)產(chǎn)品提供者農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)及城市終端的的消費(fèi)者。

其特點(diǎn)有：農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)具有明顯的傾向性。它會(huì)選擇大的農(nóng)戶、農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地進(jìn)行合作，這樣才能有比較穩(wěn)定的貨源。農(nóng)戶、加工企業(yè)或生產(chǎn)基地須“抱成團(tuán)”，以迎合這種傾向。流通企業(yè)往往對(duì)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、農(nóng)藥殘留量、產(chǎn)品包裝甚至生產(chǎn)技術(shù)都有較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。而總體上，分散的聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，使得這種標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行常常不到位。相對(duì)于加工企業(yè)為運(yùn)營(yíng)主體的運(yùn)作模式來說，這種模式運(yùn)作效率較高，并能降低一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。有實(shí)力的流通企業(yè)，往往運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)廣泛，如上海聯(lián)華、樂購(gòu)等，它們與農(nóng)民專業(yè)合作社簽訂直供合同，把城鄉(xiāng)對(duì)接起來（焦必方，２００２）。但總體上來說，在這種運(yùn)作模式下流向還是單一的。只是“農(nóng)村走向城市”，城鄉(xiāng)沒有互動(dòng)，沒有雙向流通，而實(shí)際上農(nóng)村市場(chǎng)巨大。

（三）以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心為運(yùn)營(yíng)主體的農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)有相同的地方，但又有所不同。它們功能相似，但在規(guī)模大小、輻射能力等方面有較大不同。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心按其地理位置來分至少有兩種類型：一是城市里的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，它主要聯(lián)接的是批發(fā)商與零售商、公司用戶、終端消費(fèi)者；二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，它主要聯(lián)接的是作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)者的農(nóng)戶與批發(fā)商。

該模式的主要特點(diǎn)有：農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心在目前農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式中占據(jù)了一個(gè)比較核心的地位。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心往往又可以細(xì)分為副食品市場(chǎng)、水產(chǎn)品市場(chǎng)、蔬菜市場(chǎng)、水果市場(chǎng)、肉禽蛋市場(chǎng)和糧油市場(chǎng)（何秀容，２００２）。它以批發(fā)為主，但往往批零兼營(yíng)，同時(shí)具有市場(chǎng)管理、物流配載、工商稅務(wù)、產(chǎn)品檢測(cè)等功能。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心能基本反映市場(chǎng)供、需的基本情況，但由于信息不對(duì)稱，批發(fā)商對(duì)作為生產(chǎn)者的農(nóng)戶和廣大消費(fèi)者進(jìn)行消息封鎖，從中賺取巨額利潤(rùn)。一些批發(fā)中心信息平臺(tái)是缺失的，有一些批發(fā)中心即使有信息平臺(tái)，但透明度不高、信息更新不快、在線交易不暢。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心從量上來說接近飽和，但從質(zhì)上來說，相對(duì)于現(xiàn)

我國(guó)現(xiàn)行農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式

目前來看，農(nóng)村市場(chǎng)已成為我國(guó)商貿(mào)流通體系的重要組成部分。農(nóng)村市場(chǎng)分為農(nóng)資市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)和日用品市場(chǎng)，參與主體多元化，活躍著多個(gè)生產(chǎn)要素。近幾年，國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”日益重視，但長(zhǎng)期以來農(nóng)村商貿(mào)流通與城市商貿(mào)流通沒有統(tǒng)籌，雙向流通不夠，制約了農(nóng)村的現(xiàn)代化建設(shè)。筆者按運(yùn)營(yíng)主體的不同將我國(guó)農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式主要概括為以下四種：

（一）以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為運(yùn)營(yíng)主體的農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式

顯然，這種模式的主導(dǎo)者是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)，它聯(lián)接千家萬戶的農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、零售商。有的加工企業(yè)，自建商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)搞工貿(mào)一體化；還有的加工企業(yè)以加工外銷為主，把網(wǎng)點(diǎn)拓展到了國(guó)外。

其特點(diǎn)有：這種模式涉及面較窄，主要是針對(duì)一些須深加工的農(nóng)產(chǎn)品，如臨安山核桃、金華火腿、食用油等，但對(duì)于一些無須加工的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品往往顯得無能為力（劉磊，２００５）。加工企業(yè)須是當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)才能擔(dān)當(dāng)主導(dǎo)者。企業(yè)上規(guī)模，加工精度深，加工費(fèi)用相對(duì)低廉，能吸引供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民；吸引了供方，就會(huì)吸引銷方，批發(fā)商和零售商就會(huì)找上門來。加工企業(yè)的服務(wù)能力往往有限。加工企業(yè)主業(yè)加工，往往在物流服務(wù)如運(yùn)輸、配送，特別是商品跨區(qū)域的流動(dòng)上會(huì)顯得乏力。加工企業(yè)的輻射能力較弱。很多加工企業(yè)都建立了企業(yè)網(wǎng)站，產(chǎn)品信息、加工常識(shí)、技術(shù)支持一覽無余，但主要是朝“專而尖”方

農(nóng)業(yè)物流與低碳化

農(nóng)業(yè)物流是指在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其相關(guān)聯(lián)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)和農(nóng)（副）產(chǎn)品銷售過程中，一切物流活動(dòng)的總稱（徐益敏，２００５）。和傳統(tǒng)物流一樣，就其過程也可以分為農(nóng)資供應(yīng)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流和農(nóng)產(chǎn)品銷售物流。

低碳經(jīng)濟(jì)（ｌｏｗｃａｒｂｏｎ　ｅｃｏｎｏｍｙ）源于英國(guó)白皮書《我們能源之未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》，本意是出于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源安全、氣候變遷關(guān)系的考慮，隨著社會(huì)發(fā)展，很多學(xué)者都給出了不同的解釋。筆者認(rèn)為低碳經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)涵是在市場(chǎng)機(jī)制基礎(chǔ)上通過制度創(chuàng)新及架構(gòu)設(shè)計(jì)，規(guī)制發(fā)生源，理順供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，減少碳排放，節(jié)約能源，建立低碳排放的體系和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對(duì)應(yīng)生產(chǎn)流通形式，低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)包括生產(chǎn)的低碳化、流通的低碳化、分配的低碳化和消費(fèi)的低碳化四個(gè)體系。

流通的低碳化就是要使生產(chǎn)要素和產(chǎn)品能夠自由流通，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。著眼于流通體系優(yōu)化有助于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的低碳化。目前農(nóng)產(chǎn)品同時(shí)呈現(xiàn)了“菜貴傷

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