本文關鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略對桂臺經(jīng)貿(mào)合作的影響及其促進策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在全球經(jīng)濟增長乏力,國內(nèi)經(jīng)濟進入新常態(tài),積極探索新的增長點的背景下,2013年9、10月國家提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略。“一帶一路”戰(zhàn)略的本質(zhì)內(nèi)涵是中國地緣經(jīng)濟的重塑。中國在穩(wěn)固現(xiàn)有地緣空間的基礎上擴展新的地緣空間�！耙粠б宦贰睉�(zhàn)略給沿線國家和地區(qū)帶來了巨大的發(fā)展機遇。國際方面,沿線大多國家（地區(qū)）表達強烈的意愿參與“一帶一路”戰(zhàn)略。國內(nèi)自“—帶一路”提出后各省根據(jù)自身的條件、各自定位積極探索,充分利用“一帶一路”戰(zhàn)略的機遇。臺灣作為特殊的經(jīng)濟體國家也指出要做合情合理的安排。兩岸經(jīng)貿(mào)關系在全球經(jīng)濟形勢的深刻變革以及兩岸經(jīng)濟加速轉型之后,內(nèi)生動力不足的趨勢在市場層面和制度層面都表現(xiàn)強烈。從市場層面看,臺商對大陸投資日趨放緩,臺灣出口大陸的比重占臺灣對外出口市場的總比重由2007年的41.9%降至2013年的38.7%,兩岸貿(mào)易額增長日漸乏力。從制度層面看,2008年《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》的簽訂為兩岸經(jīng)濟合作提供了新的制度平臺。但是ECFA并沒有達到預期的效果,兩岸合作也步入了“深水區(qū)”。2014年3月臺灣爆發(fā)“太陽花學運”后,臺灣當局對兩岸經(jīng)濟合作更為保守,兩岸經(jīng)貿(mào)關系的制度化進程被人為放緩,兩岸經(jīng)貿(mào)合作急需尋求新的推動力。單獨就臺灣的經(jīng)濟發(fā)展來看,臺灣已經(jīng)度過了經(jīng)濟發(fā)展的黃金時期,經(jīng)濟增長緩慢、市場蕭條、失業(yè)率高是目前島內(nèi)面臨的最大問題。加上臺灣周邊區(qū)域,香港、韓國、新加坡等先進的經(jīng)濟體,以及老撾、緬甸等發(fā)展中國家,均已成為“東南亞區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴協(xié)定”(RCEP)的成員。馬來西亞、越南更是成為TPP成員；中韓簽訂FTA,已完全凸顯出臺灣目前的艱難出境。要改變這種難堪的局面,順利度過經(jīng)濟轉型關鍵期,融入“一帶一路”是完全符合當今臺灣提振經(jīng)濟的現(xiàn)實需求,加上臺灣有加入“一帶一路”先天優(yōu)勢。但是,島內(nèi)對于臺灣以何種身份何種方式參與“一帶一路”短期內(nèi)無法達成共識,臺灣企業(yè)界避免錯失良機的最明智選擇就是與大陸合作。海上絲綢之路的重心是深化與東盟的合作,而廣西由于獨特的區(qū)位優(yōu)勢、平臺機制優(yōu)勢是臺灣的首選合作伙伴。目前桂臺合作存在著貿(mào)易量小,結構不合理,貿(mào)易水平低等諸多問題,而“一帶一路”的提出給桂臺合作帶來了新的活力。臺灣與廣西合作對外可以以深化東盟市場為起點,然后開發(fā)“一帶一路”沿線市場,對內(nèi)可以實現(xiàn)從沿海城市轉向內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展。本文理論分析桂、臺各自利用“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)劣勢,廣西有區(qū)位優(yōu)勢、平臺優(yōu)勢,但是也存在著經(jīng)濟發(fā)展水平低、科教水平低、企業(yè)“走出去”能力弱、港口基礎設施不完備等劣勢。臺灣具有科教水平高、發(fā)展海洋經(jīng)濟的意識強、臺灣企業(yè)處理國際業(yè)務的能力強、港行業(yè)發(fā)展良好等優(yōu)勢,但是由于兩岸的政治關系,臺灣參與“一帶一路”戰(zhàn)略也存在一些障礙。桂臺合作可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補并提出了契合“一帶一路”戰(zhàn)略的領域,如海洋交通運輸業(yè)、金融業(yè)。隨后實證分析“一帶一路”戰(zhàn)略對桂臺經(jīng)貿(mào)合作的影響。首先簡單運用統(tǒng)計的方法計算了2010-2014年桂臺的貿(mào)易結合度,結果顯示“一帶一路”提出以后桂臺貿(mào)易結合度有所上升。但是,影響貿(mào)易結合度的變量有很多,于是本文運用計量的方法確定具體有哪些因素會影響廣西與臺灣的雙邊貿(mào)易流量。貿(mào)易引力模型考慮到了雙方的經(jīng)濟體量、距離、協(xié)議的簽訂(ECFA)都會對雙邊貿(mào)易流量產(chǎn)生影響,“一帶一路”戰(zhàn)略的提出對雙邊貿(mào)易流量也有顯著的促進作用,并且運用模型對貿(mào)易潛力做了測算,結果顯示雙方屬于貿(mào)易潛力巨大型。因此本文在“一帶一路”對桂臺合作產(chǎn)生影響的基礎上就如何充分利用這一影響提出相關可行性建議,包括廣西提請國家批準建立自貿(mào)區(qū)、桂臺合作完善廣西面向東盟的基礎設施建設、亞投行帶來的金融改革與發(fā)展的機會等。
【關鍵詞】：一帶一路 桂臺合作 貿(mào)易引力模型
【學位授予單位】：廣西師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F127
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-10
• 一、導論10-13
• (一) 研究背景與意義10
• (二) 研究方法與內(nèi)容10-11
• 1. 研究方法10-11
• 2. 研究內(nèi)容11
• (三) 研究創(chuàng)新性與不足11-13
• 1. 創(chuàng)新性11-12
• 2. 不足12-13
• 二、文獻回顧與理論基礎13-22
• (一) 文獻回顧13-20
• 1. “一帶一路”理論與戰(zhàn)略認知13-14
• 2. 兩岸經(jīng)濟合作模式14-16
• 3. 兩岸次區(qū)域合作中的桂臺經(jīng)貿(mào)合作16-17
• 4. 貿(mào)易引力模型的應用17-19
• 5. 文獻簡評19-20
• (二) 理論基礎20-22
• 1. 區(qū)域不平衡理論20
• 2. 區(qū)域分工理論20-21
• 3. 區(qū)域合作理論21
• 4. 區(qū)域貿(mào)易理論21-22
• 三、“一帶一路”戰(zhàn)略對桂臺經(jīng)貿(mào)合作的影響分析22-30
• (一) “一帶一路”地緣經(jīng)濟含義與戰(zhàn)略布局22-23
• 1. “一帶一路”地緣經(jīng)濟含義22-23
• 2. “一帶一路”戰(zhàn)略布局與主要區(qū)域的功能定位23
• (二) 廣西與臺灣利用“一帶一路”開展經(jīng)貿(mào)合作的優(yōu)劣勢分析23-26
• 1. 廣西利用“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)勢24
• 2. 廣西利用“一帶一路”戰(zhàn)略的劣勢24-25
• 3. 臺灣利用“一帶一路”戰(zhàn)略的優(yōu)勢25-26
• 4. 臺灣利用“一帶一路”戰(zhàn)略的障礙26
• (三) 廣西與臺灣利用“一帶一路”開展經(jīng)貿(mào)合作的契合領域26-28
• 1. 海洋交通運輸業(yè)26-27
• 2. 金融業(yè)27-28
• (四) “一帶一路”戰(zhàn)略對桂臺經(jīng)貿(mào)合作的影響：側重于臺灣28-30
• 四、“一帶一路”戰(zhàn)略對桂臺貿(mào)易合作影響的實證分析30-38
• (一) 桂臺貿(mào)易結合度分析30-31
• (二) “一帶一路”戰(zhàn)略下廣西與臺灣貿(mào)易潛力效應測算31-38
• 1. 引力模型基本理論32
• 2. 模型構建和變量的含義32-33
• 3. 樣本和數(shù)據(jù)來源33
• 4. 引力模型GLS回歸分析33-35
• 5. 模型運用35-36
• 6. 兩項實證研究結論的比較36
• 7. 對“一帶一路”影響效應的解釋36-38
• 五、“一帶一路”戰(zhàn)略下桂臺經(jīng)貿(mào)合作的促進策略38-42
• (一) 在“一帶一路”戰(zhàn)略下積極爭取設立廣西北部灣自貿(mào)區(qū)38
• (二) 以“一帶一路”為契機全面推進面向東盟的基礎設施建設38-39
• (三) 桂臺積極打造“一帶一路”戰(zhàn)略的合作新模式39-40
• (四) 以“亞投行”為契機加快建設沿邊金融改革試驗區(qū)40-41
• (五) “一帶一路”戰(zhàn)略下桂臺攜手深化東盟市場41-42
• 參考文獻42-46
• 致謝46-47

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  本文關鍵詞：“一帶一路”戰(zhàn)略對桂臺經(jīng)貿(mào)合作的影響及其促進策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：492030