本文關(guān)鍵詞：貧困山區(qū)不同層級(jí)可達(dá)性及其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)——以秦巴山區(qū)為例，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以國(guó)家公布的集中連片特殊困難地區(qū)之一的秦巴山區(qū)為例,運(yùn)用GIS網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù),系統(tǒng)分析了其與特大城市、地級(jí)城市和縣城聯(lián)系的交通可達(dá)性空間特征。并以縣為基本單元,使用空間回歸分析模型,揭示了與不同層級(jí)城市聯(lián)系的交通可達(dá)性對(duì)人均GDP和城鎮(zhèn)化率的影響。結(jié)果表明:秦巴山區(qū)交通可達(dá)性呈現(xiàn)以由縣城駐地或地級(jí)市駐地向外圍衰減的空間特征,與特大城市、地級(jí)城市聯(lián)系的交通可達(dá)性均呈現(xiàn)出"西北和東南角差"的大格局;與縣城聯(lián)系的便捷程度對(duì)秦巴山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響不顯著,人均GDP主要受到與特大城市和地級(jí)市聯(lián)系的交通可達(dá)性的影響,可達(dá)性越好,人均GDP越高;與特大城市、地級(jí)城市和縣城聯(lián)系的交通可達(dá)時(shí)間對(duì)縣城城鎮(zhèn)化率的影響均不顯著,這在一定程度上表明貧困山區(qū)的縣由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力弱,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低,服務(wù)能力不足,使得其難以有效發(fā)揮農(nóng)副產(chǎn)品消費(fèi)地和工業(yè)生產(chǎn)集聚中心職能,對(duì)其腹地的輻射帶動(dòng)與人口吸納效應(yīng)弱。
【作者單位】： 陜西師范大學(xué)旅游與環(huán)境學(xué)院;陜西師范大學(xué)西北國(guó)土資源研究中心;陜西師范大學(xué)交通地理與空間規(guī)劃研究所;陜西師范大學(xué)西北城鎮(zhèn)化與國(guó)土環(huán)境空間模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;陜西師范大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通可達(dá)性 貧困山區(qū) 不同層級(jí)城市 空間回歸
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金(GK201303006、Gk261002143) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171139、41401127)
【分類(lèi)號(hào)】：F127
【正文快照】： 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要前提和必然結(jié)果,而經(jīng)濟(jì)發(fā)展又為交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和保障[1-2],交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展間相互作用的關(guān)系問(wèn)題歷來(lái)受到地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通工程等領(lǐng)域?qū)W者的廣泛關(guān)注。經(jīng)濟(jì)學(xué)者主要是從市場(chǎng)角度,將交通作為解釋市場(chǎng)功能的因子,從交通基

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1 程鈺;劉雷;任建蘭;來(lái)逢波;;濟(jì)南都市圈交通可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平測(cè)度及空間格局研究[J];經(jīng)濟(jì)地理;2013年03期

2 ;[J];;年期

  本文關(guān)鍵詞：貧困山區(qū)不同層級(jí)可達(dá)性及其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)——以秦巴山區(qū)為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：412794