自"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃出爐,我國進(jìn)入高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代。作為具有時(shí)空壓縮效應(yīng)的新型交通工具,高鐵不僅豐富了國民出行方式的選擇,還能促進(jìn)旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的升級(jí),加速生產(chǎn)要素和信息流動(dòng),影響微觀企業(yè)行為,從而對(duì)經(jīng)濟(jì)格局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。通過梳理相關(guān)文獻(xiàn),歸納總結(jié)高鐵開通對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和微觀企業(yè)兩個(gè)方面,并對(duì)每一方面下高鐵開通對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)理進(jìn)行分析。針對(duì)目前研究中存在的問題,指出未來可能的研究方向,以期為后續(xù)研究提供借鑒。 

【文章來源】：財(cái)會(huì)月刊. 2020,(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長效應(yīng)

區(qū)域間交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，也會(huì)促使經(jīng)濟(jì)資源等要素在空間上的轉(zhuǎn)移，這在新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)上被稱為交通基礎(chǔ)設(shè)施的“經(jīng)濟(jì)分布效應(yīng)”。高鐵作為新型的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其分布效應(yīng)也是如此。新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論認(rèn)為，高鐵開通導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)要素在空間的轉(zhuǎn)移上存在兩個(gè)方向，根據(jù)其轉(zhuǎn)移方向的不同，分布效應(yīng)可以表現(xiàn)為擴(kuò)散效應(yīng)和虹吸效應(yīng)，具體如圖2所示。(1）擴(kuò)散效應(yīng)。經(jīng)濟(jì)要素從中心城市流動(dòng)至高鐵沿途城市和非中心城市，從而降低中心城市的市場(chǎng)分割，擴(kuò)大城市群輻射范圍，進(jìn)而促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這就是高鐵的擴(kuò)散效應(yīng)。

Krugman[22]提出，在不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中交通成本和可達(dá)性的變化可能會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的位置和集聚產(chǎn)生影響。周平、劉清香[23]認(rèn)為，交通運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間經(jīng)絡(luò)和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集聚與擴(kuò)散的前提，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推力，因此高鐵開通對(duì)企業(yè)區(qū)位選擇也會(huì)產(chǎn)生重要影響，其影響機(jī)理如圖3所示。1. 高鐵開通促使企業(yè)向站點(diǎn)城市集聚。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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