從整體上看,相對于東北地區(qū)未開通高鐵的城市,高鐵開通對沿線城市經濟增長和固定資產投資增加具有顯著的正向影響,但并未對沿線城市就業(yè)水平產生顯著影響。高鐵開通也沒有對沿線城市第一產業(yè)增加值產生顯著影響,但是對沿線城市第二產業(yè)和第三產業(yè)增加值呈現(xiàn)出顯著的正向影響。東北地區(qū)中小城市與高鐵開通前相比,第二產業(yè)和第三產業(yè)均有增速上的提升,而大城市經濟增長并未因高鐵開通而呈現(xiàn)明顯變化,甚至第二產業(yè)呈現(xiàn)出增速放緩的態(tài)勢。因此,在高鐵通過后,東北地區(qū)應更加注重中小城市的發(fā)展,有意識地幫扶中小城市,并合理規(guī)劃大城市發(fā)展,依托各區(qū)域優(yōu)勢發(fā)展經濟,促進優(yōu)質資源在各地區(qū)的合理分配。同時,政府應積極采取人才培養(yǎng)和引進政策,提高高端人才儲備,為區(qū)域經濟發(fā)展提供后續(xù)支撐力量。 

【文章來源】：當代經濟研究. 2020,(03)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

圖２傾向得分的共同取值范圍２．估計結果及分析

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3508226