高鐵對沿線城市科技創(chuàng)新的影響——基于粵桂地區(qū)的實證研究
發(fā)布時間:2021-10-07 16:40
高鐵作為最具效率的現代化交通出行工具,其形成的交通網絡對沿線地區(qū)和城市發(fā)展產生了重要影響。文章基于粵桂地區(qū)27個地級及以上城市2007-2017年的面板數據,運用DID模型檢驗高鐵對城市科技創(chuàng)新的影響。結果表明,高鐵開通和高鐵服務強度促進了粵桂地區(qū)沿線城市的科技創(chuàng)新水平,但對核心城市(廣州、南寧)的影響更大,同時經濟發(fā)展和產業(yè)格局對城市的科技創(chuàng)新也起到了顯著的正向影響,該結果具有穩(wěn)定性。因此應當重視高鐵對城市科技創(chuàng)新發(fā)展的積極意義,但也要注意到高鐵沿線與非沿線城市之間的創(chuàng)新差距,加大對非高鐵沿線城市的交通基礎設施建設和政策支持。
【文章來源】:華東經濟管理. 2020,34(03)北大核心CSSCI
【文章頁數】:9 頁
【部分圖文】:
高鐵對城市科技創(chuàng)新的影響機理
【參考文獻】:
期刊論文
[1]高鐵開通能促進區(qū)域技術創(chuàng)新嗎——基于255個地級市面板數據的實證分析[J]. 郭立宏,馮婷. 現代經濟探討. 2019(02)
[2]高鐵開通與城市創(chuàng)新[J]. 楊思瑩,李政. 財經科學. 2019(01)
[3]高鐵開通與企業(yè)創(chuàng)新——基于高鐵開通的準自然實驗[J]. 譚建華,丁紅燕,譚志東. 山西財經大學學報. 2019(03)
[4]不同產業(yè)集聚對區(qū)域創(chuàng)新的影響及其空間溢出效應[J]. 張可. 西安交通大學學報(社會科學版). 2019(02)
[5]長江經濟帶城市綠色創(chuàng)新效率時空分異及其影響因素[J]. 易明,程曉曼. 城市問題. 2018(08)
[6]國內外高速鐵路的區(qū)域效應研究進展——兼談粵桂黔高鐵經濟帶區(qū)域合作的思考[J]. 梁育填,查子萱,許堞,李郇. 廣西大學學報(哲學社會科學版). 2018(05)
[7]高鐵對中國城鎮(zhèn)化均衡發(fā)展的影響——基于中西部地區(qū)163個地級市面板數據的分析[J]. 劉金鳳,趙勇. 城市問題. 2018(05)
[8]高鐵網絡、市場準入與企業(yè)生產率[J]. 張夢婷,俞峰,鐘昌標,林發(fā)勤. 中國工業(yè)經濟. 2018(05)
[9]高速鐵路、城市發(fā)展與區(qū)域經濟發(fā)展不平等——來自中國的經驗數據[J]. 魯萬波,賈婧. 華東經濟管理. 2018(02)
[10]高鐵對沿線城市群科技創(chuàng)新的影響[J]. 黃蘇萍,李燕. 經濟問題探索. 2018(01)
本文編號:3422406
【文章來源】:華東經濟管理. 2020,34(03)北大核心CSSCI
【文章頁數】:9 頁
【部分圖文】:
高鐵對城市科技創(chuàng)新的影響機理
【參考文獻】:
期刊論文
[1]高鐵開通能促進區(qū)域技術創(chuàng)新嗎——基于255個地級市面板數據的實證分析[J]. 郭立宏,馮婷. 現代經濟探討. 2019(02)
[2]高鐵開通與城市創(chuàng)新[J]. 楊思瑩,李政. 財經科學. 2019(01)
[3]高鐵開通與企業(yè)創(chuàng)新——基于高鐵開通的準自然實驗[J]. 譚建華,丁紅燕,譚志東. 山西財經大學學報. 2019(03)
[4]不同產業(yè)集聚對區(qū)域創(chuàng)新的影響及其空間溢出效應[J]. 張可. 西安交通大學學報(社會科學版). 2019(02)
[5]長江經濟帶城市綠色創(chuàng)新效率時空分異及其影響因素[J]. 易明,程曉曼. 城市問題. 2018(08)
[6]國內外高速鐵路的區(qū)域效應研究進展——兼談粵桂黔高鐵經濟帶區(qū)域合作的思考[J]. 梁育填,查子萱,許堞,李郇. 廣西大學學報(哲學社會科學版). 2018(05)
[7]高鐵對中國城鎮(zhèn)化均衡發(fā)展的影響——基于中西部地區(qū)163個地級市面板數據的分析[J]. 劉金鳳,趙勇. 城市問題. 2018(05)
[8]高鐵網絡、市場準入與企業(yè)生產率[J]. 張夢婷,俞峰,鐘昌標,林發(fā)勤. 中國工業(yè)經濟. 2018(05)
[9]高速鐵路、城市發(fā)展與區(qū)域經濟發(fā)展不平等——來自中國的經驗數據[J]. 魯萬波,賈婧. 華東經濟管理. 2018(02)
[10]高鐵對沿線城市群科技創(chuàng)新的影響[J]. 黃蘇萍,李燕. 經濟問題探索. 2018(01)
本文編號:3422406
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