發(fā)布時間：2021-02-14 02:26

　　基于修正后的引力模型測算城市間空間關(guān)聯(lián)強度,繪制了經(jīng)濟增長空間關(guān)聯(lián)曲面圖,利用社會網(wǎng)絡(luò)分析方法,以東北地區(qū)城市群的50個地級市與縣級市2000—2017年的GDP、年末人口數(shù)等指標(biāo),構(gòu)建經(jīng)濟增長的空間關(guān)聯(lián)矩陣,利用點度中心度、中介中心度以及塊模型,探究經(jīng)濟增長空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的時空演變特征。結(jié)果發(fā)現(xiàn):①2000—2017年東北地區(qū)城市群經(jīng)濟增長空間關(guān)聯(lián)強度呈現(xiàn)出逐年增大的趨勢,且5個時段主要以沈陽和哈爾濱為中心形成了經(jīng)濟增長核心區(qū)域,輻射的范圍逐年擴大,"中心-外圍"的空間模式較為明顯。②東北地區(qū)城市群的點出度中心度低值區(qū)域集中在哈長城市群邊緣城市,起到中介作用的城市變動較大。③東北地區(qū)城市群區(qū)塊組成及結(jié)構(gòu)變化不大,2010年后區(qū)塊間聯(lián)系更為緊密。 

【文章來源】：地域研究與開發(fā). 2020,39(02)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 研究區(qū)域與數(shù)據(jù)來源
    1.1 研究區(qū)域
    1.2 數(shù)據(jù)來源
2 研究方法
    2.1 修正后的引力模型
    2.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征指標(biāo)
        2.2.1 中心性。
        2.2.2 塊模型。
3 東北地區(qū)城市群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演變特征
    3.1 引力強度時空演變
    3.2 網(wǎng)絡(luò)中心度分析
        3.2.1 點度中心度分析。
        3.2.2 中介中心度分析。
        3.2.3 網(wǎng)絡(luò)塊模型分析。
4 經(jīng)濟增長空間互動分析
    4.1 區(qū)位是網(wǎng)絡(luò)形成的必要條件
    4.2 要素集聚優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
    4.3 基礎(chǔ)設(shè)施、政策實施加快成熟網(wǎng)絡(luò)的形成
5 結(jié)論與討論
    5.1 結(jié)論
    5.2 討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]城市群視角下空間聯(lián)系與城市擴張的關(guān)聯(lián)分析[J]. 焦利民,唐欣,劉小平.  地理科學(xué)進(jìn)展. 2016(10)
[9]京津冀區(qū)域經(jīng)濟增長的空間關(guān)聯(lián)特征及其解釋——基于空間自相關(guān)與網(wǎng)絡(luò)分析法[J]. 吳瀚然,沈映春,胡慶江.  江西社會科學(xué). 2016(03)
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博士論文
[1]軌道交通對城市群緊湊發(fā)展及其經(jīng)濟效率的影響研究[D]. 郝偉偉.北京交通大學(xué) 2017



本文編號：3032966